オランダ出身のレッドブルレーシングのドライバー、マックス・フェルスタッペンは、日本グランプリの最終練習セッションで彼のスキルを披露しました。現在のワールドチャンピオンである彼は、2022年と2023年の鈴鹿で既に勝利を収めており、1分29.563秒の最速タイムを記録しました。フェルスタッペンは、チームメイトのセルジオ・ペレスに0.269秒差をつけて2位に入りましたが、車のパフォーマンスが急激に低下するというトラブルに見舞われました。一方、メルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは、前の練習セッションでの好調なパフォーマンスを継続し、それぞれ3位と4位のポジションを確保しました。
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、AMR24に搭載するために宵の間にカーフューを破ったものの、チームのアップグレードされた部品を利用しました。アロンソはセッションで5位を獲得しました。一方、ランド・ノリスはターン9でオフトラックになり、ラップタイムの改善に苦労し、6位でフィニッシュしました。フェラーリは比較的静かなセッションを過ごし、カルロス・サインツが7位でフィニッシュし、チームメイトのシャルル・ルクレールがトップ10の最後のスポットを占めました。
マクラーレンのオスカー・ピアストリは8位を獲得し、レッドブルのユキ・ツノダは9位で印象を与え続けました。ツノダのチームメイトであるダニエル・リカルドは金曜のセッションで限られたラップを走行し、FP1を逃し、FP2では断続的な雨に見舞われました。リカルドのセッションはターン1でのスピンによりさらに妨げられ、13位でフィニッシュしました。リクレールとリカルドの間には、ウィリアムズのアレックス・アルボンとザウバーのヴァルテリ・ボッタスがそれぞれ11位と12位のポジションを確保しました。
アルパインの不振は続き、エステバン・オコンは14位でフィニッシュし、リーダーから1.4秒遅れました。オコンのチームメイトであるピエール・ガスリーは17位でした。ハースは鈴鹿で厳しいレースを予想しており、ニコ・ヒュルケンベルグが16位を獲得し、ケビン・マグヌッセンは最後尾で苦戦し、ターン11で一時的にコントロールを失いました。
