アルボンは、レース中に鈴鹿サーキットの2番コーナーでリカルドのリアホイールに衝突しました。その結果、両車はタイヤウォールに衝突し、赤旗が掲示されました。幸い、両ドライバーは事故から無傷で生還しました。
アルボンはチームラジオで「彼が私を締め付けて、私が操縦するためのスペースがありませんでした」と不満を表明しました。そして、タイヤと車の前面を覆っていた看板から自分自身を解放することに成功しました。
ウィリアムズのレースレポートでは、アルボンはさらに説明しました。「スタートが良くなかったものの、ハードタイヤを履いていたため、2番コーナーで良いトラクションを得ることができました。ダニエル（リカルド）は私を見ていなかったと思いますし、それが狭まったポイントになりました…私は後退しようとしましたが、反応が早すぎませんでした。この週末は非常にイライラし、失望する結果となりました」と述べました。
アルボンはまた、タイヤウォールとの衝突について、「重大な事故ではありませんでしたが、壁に衝突した方法が車をグリップさせ、その下に入りました。急激かつ強力に停止したことは、車の損傷には確かに役立ちませんでした」と説明しました。
レース後、アルボンとリカルドはスチュワードと会合しました。リカルドは、彼の左側に18号車（ランス・ストロール）がいるのに気づき、その車に十分なスペースを与えるつもりだったと明言しました。しかし、彼は右側に23号車（アルボン）がいるのを見逃し、ターン3のアペックスに集中していたと認めました。
スチュワードは、この事件をレーシングインシデントと分類し、両ドライバーに対して罰則を科しませんでした。
この事件は、ウィリアムズにとってさらなる課題となります。なぜなら、彼らは現在、次の中国のレースのための予備のシャーシを持っていないからです。さらに、リカルドはシーズンを通じて経験の浅いチームメイトのユキ・ツノダによって上回られているため、プレッシャーがかかっています。 （ジョン・ゲディ報道、アーディ・ナイル執筆、グランプリ247の追加報告）
