モナコグランプリの後、マックス・フェルスタッペンは169ポイントを獲得し、F1ドライバーズチャンピオンシップで首位に立ち、2位のシャルル・ルクレールに31ポイントの差をつけました。フェルスタッペンは非常に優れたパフォーマンスを発揮していましたが、一方で彼のチームメイトであるセルジオ・ペレスは困難に直面していました。レッドブルレーシングは276ポイントでF1コンストラクターズチャンピオンシップをリードしていましたが、フェラーリとの差はわずか24ポイントでした。これがチャンピオンシップの8戦目の状況でした。
その後、カナダグランプリとスペイングランプリが行われました。チームがオーストリアに向かう中、ルクレールはドライバースタンディングスで3位に落ち、マクラーレンのランド・ノリスが2位に浮上しました。マクラーレンは着実に進化を遂げており、イタリアのライバルとは異なります。
現在、ルクレールは148ポイントであり、219ポイントでチャンピオンシップをリードするフェルスタッペンから71ポイント差の3位です。ノリスはルクレールよりわずか2ポイント上で、150ポイントを獲得しています。レッドブルレーシングは引き続きコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、60ポイントの余裕を持っています。
シュピールベルクに到着したフェラーリチームは、チーム代表のヴァッソールの指導のもと、彼らが直面する課題を認識しています。彼はスペインでのアップグレードが予想通りに機能した一方で、競争相手も進歩していると述べました。バルセロナの予選順位は非常に接戦であり、3分の1秒未満で4つのチームが分かれていました。上位7人のドライバーは半秒未満でした。
激しい競争を考慮して、ヴァッソールはオーストリアでの差がスペインとカナダに比べてさらに小さくなることを期待しています。昨年のポールポジションタイムである1分04秒391は参考になりますが、わずかな差が予想されます。フェルスタッペンとメルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルはカナダで同じタイムを記録しましたが、フェルスタッペンは後にタイムを記録したため、2位に甘んじました。競争は非常に激しいです。
レッドブルリンクでのレースを見て、Vasseurは自分たちに集中することの重要性を強調しました。このトラックは短く、周回タイムは1分を少し超えるだけですので、最も細かいディテールも大きな違いを生むことがあります。スプリントレース形式の復活により、マラネロでのチームの準備はさらに重要になります。予選前にはわずか1時間のフリープラクティスしかありませんので、ドライバーを含めたチーム全員が最高の状態でいる必要があり、生じる機会を最大限に活用するための準備をしなければなりません。
Vasseurは、特に予選とレースの実行においてチームのパフォーマンスが向上することを期待しています。彼は強力な対戦相手に立ち向かうフェラーリの成績向上を望んでいます。このレースは、Vasseurが象徴的なフェラーリチームを指揮する33回目の機会となります。
