写真：HOCH ZWEI Photoagency
2024年のFIA世界耐久選手権の第2ステージでの交通リスク管理は、前回のカタールステージと同様になると、ポルシェのマット・キャンベルが記者団に語った。
「正直に言えば、トラックのスタイルはかなり異なるものの、カタールと非常に似た状況になると思います」とオーストラリアのドライバーは答えた。「カタールでは、トラック上の高速セクションによるリスク管理が時折必要で、GTカーの後ろで貴重な時間を失う可能性がありました。」
「イモラでも同じような状況になると予想していますが、トラックのスタイルはまったく異なります。これは、トラフィックとの戦いで追い越しが不可能な場合がある、トラックの中間セクションにいくつかのスローコーナーがあるためです。」
かつてはアウトドロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリとして知られていたイモラは、狭くてタイトな特徴があり、キャンベルと彼のチームメイトであるケビン・エストレは「昔ながらの」感覚があるトラックと形容している。
フレッド・マコウィエキとマイケル・クリステンセンと共にポルシェの＃5 963をドライブするキャンベルは続けた。「リスク管理の観点から見て、トラフィックの管理は同じくらいの挑戦となると思います。それは非常に要求の厳しいものになるでしょう。」
「そして、多くのミスが発生するでしょう。なぜなら、イモラでは追い越しの機会が限られており、一部のGTカーはケルビングの使用によりそれらのセクションでまだかなり速いからです。したがって、間違いなく、これは困難な課題となるでしょう。」
セーフティカーとフルイエローフラッグは「予想される」
セーフティカーとフルイエローフラッグの可能性について尋ねられたキャンベルは、「イモラでは、確かに何かが起こることを予想しています」と答えた。
“トラックの性質や壁の近さから、それはよりオールドスクールな雰囲気を持っています。したがって、カタールで見たような大きな走行エリアはありません。したがって、何か問題が発生した場合、より黄色旗が出る可能性が高くなります。”
“したがって、疑いの余地なく、レース中に黄色旗の可能性が高まることを願っています。それは確かに競争により予測不可能性を追加します」と彼は結論しました。
