マクラーレンは2024年のF1シーズンにおいて高速トラックで困難を抱えています。ウォーキングは現在メルセデスを抜き、コンストラクターズチャンピオンシップで3位を占めています。しかし、チームは高速サーキットの利点を十分に活かしていないと考えられています。
[サーキット名を挿入]の高速サーキットは、マクラーレンに他の競争相手と比べて大きな利点をもたらしませんでした。MCL38は予想よりも遅いパフォーマンスを示し、貴重なポイントと可能性のある表彰台を失う結果となりました。その結果、マクラーレンの高速トラックでのパフォーマンスは特筆すべきものではないと認識されています。
最近のレースで明らかになったことは、高速サーキットが私たちにとって独占的に有利ではなくなったということです。
ピアストリは、前シーズンのマクラーレンのパフォーマンスと当時の高速サーキットでの優位性について言及しました。しかし、今年のシーズンは異なり、チームは速いトラックでの良いパフォーマンスに苦戦しています。ただし、これはチームの全体的なパフォーマンスには大きな影響を与えていません。
だから、昨年のいくつかの高速サーキットでの優位性が、同じ程度ではないと言えるかもしれません。
マクラーレンに加えて、フェラーリは2023年のパフォーマンスと比べて大幅な改善を見せています。その結果、オーストラリアのドライバーはイタリアのコンストラクターを称賛しました。マクラーレンは現在、コンストラクターズチャンピオンシップでマラネロに51ポイント差をつけられており、ウォーキングはシーズン中にアップデートを導入してスクーデリアに差を縮める必要があります。
さらに、ピアストリはレッドブルが強力であり、グラウンドエフェクトの時代がその質を引き立てたと認めました。彼はまた、アストンマーティンが高速パフォーマンスを大幅に向上させたことも言及しました。その結果、トップ5チームの競争はシーズンが進むにつれて激化するでしょう。
マクラーレンは、[レース名を挿入]の今週末のスプリントレースで、表彰台、もしくは勝利を狙っています。チームは車のセットアップを最終決定するために、わずか1つの練習セッションしか持っていません。さらに、このサーキットは5年ぶりに使用されることになり、パストリは上海のトラックでデビューを果たします。
