アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、週末のミサノE-Prixで優勝しました。彼の将来はタグ・ホイヤー・ポルシェでの去就についての噂の的となっています。ポルトガルのドライバーは、13位から順位を上げてシーズン初勝利を手にし、6レースで6人目の異なる勝者となりました。ニッサンのオリバー・ローランドが2位を獲得し、アンドレッティのジェイク・デニスが3位で表彰台に立ちました。マセラティMSGレーシングのマックス・ギュンターは4位でフィニッシュし、自身のチャンピオンシップへの野望を持ち続けました。ポールポジションからスタートしたミッチ・エバンスは6位に終わり、ダン・ティクタムは見事に5位でフィニッシュしました。
チャンピオンシップ争いのパスカル・ヴェールラインとニック・キャシディは、ジャン＝エリック・ヴェルニュとの衝突により問題に遭遇しました。キャシディはレースをリタイアしなければならず、ヴェールラインは19位でフィニッシュしました。
ミサノのレースは興奮と予測不可能性に満ちていました。エバンスはポールポジションから良いスタートを切りましたが、広いフォーミュラEトラック上でポジションを争う車が混乱を引き起こしました。追い越しのチャンスは少なかったが、ドライバーはトラックポジションとバッテリーエネルギーの節約をバランスさせなければなりませんでした。セバスチャン・ブエミが最初にレースをリードし、キャシディも競争力を持っていました。ダ・コスタは迅速にパックを抜き去ってリードを奪いましたが、キャシディのレースは事実上ヴェルニュとの衝突により終了し、ヴェルニュはその事件のためにペナルティを受けました。
ヴェルニュは別の事件に巻き込まれ、今度はヴェールラインと衝突し、2番目のポルシェに損傷を与え、両ドライバーをピットに強制的に入れました。サム・バードは、サンパウロの前のレースと同様の戦略的アプローチを採用し、リードを取りました。彼のチームメイトであるジェイク・ヒューズは、失格によりグリッドの最後尾からスタートしましたが、素晴らしい進歩を遂げ、8位に達しました。
ペナルティにもかかわらず、ヴェルニュはポジションを争い続け、一時はトップに立ちました。デニスも4位に上がりました。ブエミは競争力を保ち、13周目にレースをリードしました。東京レースの優勝者であるギュンターは、15周目にカーブを乗り越える際に困難を抱えました。バードは勝利のチャンスがあるように思われましたが、17周目にパンクし、レースを終えました。
ローランドは優勝の真剣な候補として浮上し、その後の数周で何度もリードしました。ティクタムとセルジオ・セッテ・カメラは、エネルギー節約のスキルを見せ、トップ6に達しました。キャシディはリーダーから遠く離れていたため、レースをリタイアすることを決めました。
最終周で、ローランドとダ・コスタは他のパックから引き離され、勝利はおそらくこの2人の間で争われることになりました。しかし、ダ・コスタは最終周で本格的な挑戦をローランドに阻止するために十分な差を作り出しました。ポルシェでの将来についての憶測が広がる中、ダ・コスタは1位でゴールラインを越え、前シーズンのケープタウンレース以来の初勝利を挙げました。
