Aston Martinは、2026年のF1シーズンにHondaをパワーソースとして使用する予定です。これは、フェルナンド・アロンソが再び日本のメーカーと協力することを意味します。しかし、彼の2015年から2017年までのマクラーレンでの以前の経験を振り返ると、アロンソのホンダとの時間は決して理想的ではなかったことが明らかです。日本企業は信頼性とパワフルなパワーユニットを提供するのに苦労し、緊張した関係を生み出し、最終的には2017年シーズン終了時に分裂に至りました。アロンソは批判を遠慮せず、2015年の日本グランプリではパワーユニットを「GP2エンジン」とさえ呼んでいました。それにもかかわらず、アストンマーティンとの再契約によって、アロンソは今回は違うと信じています。
プレスインタビューで、アロンソはホンダについての考えを共有し、その貢献がフォーミュラ1やモータースポーツ全体に与える影響を認識しています。マクラーレンとの協力は良い結果をもたらしませんでしたが、彼はホンダがその問題に取り組み、将来のための堅固な基盤を築いたと信じています。アロンソは2014年、2015年、2016年にホンダの施設を訪れ、彼らのモチベーションと決意を直接目撃しました。彼はまた、アラムコ燃料を試してみることに興味を示し、このパートナーシップがもたらす有利な状況を強調しました。アロンソの最近の日本でのレースは、彼が6位でフィニッシュしたときにアストンマーティンとの契約更新の発表と重なりました。
アロンソは、なぜこの決断が早く下されなかったのかと問われた際、自身の仕事の要求の厳しさ（車の発売イベント、カタログ、写真撮影など）によるものだと述べた。彼は自分が本当に仕事を楽しんでおり、チームとの進歩があるかどうかを確認したかったのです。改善の兆候が見られなければ、他の選択肢を検討することも考えていたでしょう。しかし、アロンソは未来について楽観的であり、チームが各アップデートごとに進歩していると述べました。彼はチームの施設の変革を強調し、それをフェラーリ、マクラーレン、メルセデスなどのトップチームと比較しました。アロンソはまた、日本の文化に対する賞賛と、ホンダやトヨタとのポジティブな経験についても述べました。最終的に彼は、ホンダのパワーユニットは彼の成功に貢献する強力なエンジンだと信じており、2018年と2019年のル・マン24時間レースでトヨタと共に勝利を収めた経験に基づいています。
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