Denny Hamlinはシーズンの初めからショートトラックレースで圧倒的な強さを見せてきましたが、テキサスでのレースで一歩後退しました。
Autotrader EchoPark Automotive 400では、複数のドライバーによる激しいバトルが繰り広げられ、レースはダブルオーバータイムで決着しました。HMSのドライバーは成功を収めましたが、彼のトラック上での最大のライバルであるDenny Hamlinは壊滅的な結末を迎えました。レースを11番手でスタートしたHamlinは、その日最速の車の一つで驚異的な進歩を見せました。しかし、シーズン3勝目を確保するという彼の希望は、レース終盤にスピンアウトして打ち砕かれました。
ステージ1では、Denny HamlinはHMSのドライバーの連勝記録を打ち破ることを決意し、3位まで順位を上げることに成功しました。彼はさらに260周目でトップに立ちましたが、経験豊富なドライバーを追いかけるElliottに続かれ、コントロールを失ってしまいました。回復することができず、彼はスピンアウトし、ターンから出て壁に衝突しました。
レース後のインタビューで、43歳のドライバーは一日を通して一貫したパフォーマンスを維持することの困難さを表現しました。残念ながら、最も重要な時にすべてが崩れ、彼は自らのミスをJGRガレージとメディアの前で公言しました。
NASCARは昨年シーズンフィナーレのフェニックスで新しいNext-Genパッケージをテストしました。今年はブリストルでもテストされ、大幅なタイヤの劣化によりNASCAR史上最もエキサイティングなレースの一つが生まれました。しかし、リッチモンドやマーティンズビルといった最近のショートトラックレースでは、レース全体を通して少ないオーバーテイクが見られました。
これにより、NASCARはテキサスでの週末前にドライバーとのミーティングを開催しました。ミーティングの後、Hamlinは密室で行われた議論についての情報を共有しました。
トヨタの11番車のドライバーは、ドライバーたちがグッドイヤーによるタイヤの劣化の大幅な増加を提唱していると説明しました。さらに、彼らは新しいパッケージに不満を表明しました。このパッケージでは時計回りのトラックでタイヤを適切にロードすることができません。ハムリンは、エアロダイナミックの変更ではなく、トラックの状況とタイヤの性能に焦点を当てることの重要性を強調しました。
