トップ予選者であるレッドブルレーシングのマックス・フェルスタッペン、2位のセルヒオ・ペレスもレッドブルレーシング、そして3位のアストンマーティンのフェルナンド・アロンソを紹介します。予選後のインタビューはホーピン・トンが行いました。
Q: マックス、シーズン5回目のポールポジションを獲得し、レッドブルレーシングの100回目のポールポジションを記録しました。セッションを通じてあなたのパフォーマンスは向上しました。ラップをどのように表現しますか？
MV: はい、スプリントレースの後、私たちは車に貴重な情報を得ることができました。予選中に車はさらに良くパフォーマンスしました。私は予選セッション全体が非常に満足できるものでした。車は運転するのが楽しかったです。Q3では、最後のラップはかなり良かったですし、乾燥したコンディションでドライブできたことも嬉しいです。トラックコンディションは好都合で、すべてがとても楽しかったです。
Q: セッション中にトラックコンディションが大きく変化しました。常に変化するコンディションに適応する難しさを説明できますか？
MV: レースから低燃料のコンディションに移行することは、常に1周目で快適になるためのラップが必要です。さらに、各セッションで新しいタイヤを使用することで、各コーナーで少しでも得ることができる箇所を特定できます。昨日は雨のため、余分なタイヤがあり、より多くの練習の機会がありました。ですので、Q3の最初のラップを除いて、私たちは一貫してタイムを改善していました。トラックの進化はここではそれほど大きくありませんでしたが、それは問題ありません。
Q: チェコ、レッドブルチームは上海で優れた成績を収めているようです。予選の経験を共有していただけますか？
SP: それはかなり激しかったです。ウィリアムズの1台との交通渋滞のために、Q1でほぼエリミネーションされるところでしたが、そのためにラップを中止せざるを得ませんでした。しかし、温かく使用済みのタイヤで戻ってきて、P15になりました。予選のスタートはかなり混乱しました。Q2は少し落ち着いていて、車のバランスをより感じることができました。セッション全体で進歩を遂げました。残念ながら、マックスに追いつくには十分ではありませんでした。しかし、トラックコンディションの大幅な変化を考えると、チームにとっては素晴らしい結果です。明日に生かされることを願っています。
P: 予選でマックスに追いつくことができなかったにもかかわらず、今朝のスプリントレースで回復しなければなりませんでした。明日彼に挑戦する自信はありますか？
SP: 明日のレースはオープンだと思います。現在のポジションから戦える可能性があり、今日の長いレースで良いペースを見せました。楽しみにしています。
P: フェルナンド、スプリントレースでの失望の後、これは素晴らしい気分でしょう。その周回でセクター1で自己ベストタイムに到達できませんでした。もっと良い結果を出せたと思いますか？
FA: はい、チェコとの差がどれくらいあるかはわかりません。セクター1では、ターン1と2で一瞬車のコントロールを失いかけました。その2つのターンで約2テンスのロスがあり、ラップを続けるか中止するかを決めなければなりませんでした。しかし、あきらめずにラップの残りを頑張りました。良いラップタイムを出すことができました。車は今朝から改善されていると思います。セットアップの変更も行いました。それを明日のポイントに変えられるか見てみましょう。
P: パルクフェルメの開放はあなたにとってどれくらい有利でしたか？明日のレースで良い結果につながると自信を持っていますか？
FA: パルクフェルメのオープニングは皆にとって有益でした。私たちは既に週末のリズムに入っていたため、車に大きな変更を加えることはできませんでした。しかし、バランスの問題に対処するためにいくつかの細かい調整を行い、明日のレースについて教育的な予測を立てることができました。それは賭けですし、結果は明日の午後までわかりません。しかし、私はチームに非常に満足して誇りに思っています。私たちはまだ望んでいる位置にいなくても、諦めません。私たちは前進し続けます。
P: フェルナンド、中国であなたを応援している多くのファンがいます。ここで非常に人気があります。中国のファンに何か言いたいことはありますか？
FA: それは本当に素晴らしいことです。それは年間で最高のレースの一つです。ファンに感謝の意を表したいです。彼らはスポーツに非常に情熱を持っており、すべてのドライバーやチームに対して大きな支持を示しています。ありがとう、xièxiè、明日お会いしましょう。
P: マックス、予選のすべてのセグメントで素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。非常にスムーズなセッションに見えましたが、Q3の最終ラップで3つのテンスを獲得した理由を説明できますか？
MV: はい、Q3は少し混乱しました。最初のラップではQ2よりも遅かったです。風のせいかもしれません。風の影響を理解するのは難しいです。このトラックでは風向きが車のバランスに大きな影響を与えます。しかし、最終ラップでは何が起こるかわからなかったので、ただプッシュし続けました。すべてがうまくいき、グリップが良くなりました。素晴らしい感覚でした。全体的に、予選中の車には非常に満足していました。バランスが良かったので、プッシュして今日のポールポジションを確保することができました。
P: 風について言及しましたが、セッション中にトラックの状況はどのように変化しましたか？
MV: 個人的には、トラック上で大きな進化を感じませんでした。Q1ではわずかな改善があったかもしれませんが、それは新しいタイヤと低燃料に慣れるために、タイヤの劣化が激しいレースから来ているためかもしれません。Q2からQ3まで、ほとんど変化はありませんでした。
P: マックス、以前に統計には興味がないと話していましたが、いくつか共有したい統計があります。1999年のミカ・ハッキネン以来、シーズンの最初の5つのレースでポールポジションを獲得した最初のドライバーです。さらに、これはレッドブルのチーム史上100回目のポールポジションです。これらの達成についてどう思いますか？
MV: 車に乗る前に、クリスチャンから今日ポールポジションを獲得すれば、チームの100回目のポールポジションになると伝えられました。それは素晴らしいマイルストーンだと思い、最善を尽くすためにやる気を出しました。これはチーム全体の信じられないほどの達成であり、過去のセバスチャンの大きな貢献もあります。予選で1-2を獲得することは、車が非常に優れていることを示しています。個人的には、今年のスタートは素晴らしいものであり、昨年と比較しても予選に自信を持っています。メルボルンでリタイアしてしまったのは残念ですが、それでも素晴らしいスタートです。
P: 明日のレースに向けて、今朝の19周のレースは準備にどのように役立ちましたか？
MV: 朝のレースはタイヤの劣化について貴重な情報を提供し、明日に備えるために何に焦点を当てるべきかを理解するのに役立ちました。風向きが再び変わり、一部のコーナーで車のバランスに影響を与えます。しかし、スプリントと同じくらい車が良く走れれば、良いポジションになるはずです。
P: チェコ、あなたについて話しましょう。上海国際サーキットでの最高のスターティングポジションを達成しました。Q3の最終ラップで大きな進歩を遂げました。それについて教えていただけますか？
SP: 残念ながら、Q3での最初のラップは良くありませんでした。具体的に何が起こったのかはわかりません。タイヤが冷たかったのかもしれませんが、うまくいきませんでした。フロントウィングの調整を行い、最終ラップで不利な状況になりました。驚くべきことに、最終ラップの間にトラックコンディションが大幅に改善し、良いラップを出すことができました。全体的に、私にとっては混乱する予選セッションでした。Q1ではほぼ脱落するところでした。最初の試みで渋滞に巻き込まれ、ピットに戻ることになりました。ほとんどの時間が不利な位置にいましたし、風の状況の変化に対応してトラックにいることが重要でした。
P: スプリント後に多くの変更を加えましたか？
SP: はい、新しい状況に適応するためにいくつかの変更を行いました。マックスも言ったように、風向きの変化は大きな影響を与えました。このサーキットはグリップが低いため、他のトラックに比べて風の状況の変化が車に影響を与えます。スプリントレースのコンディションから多くを学び、必要な調整を行いました。私にとっては、車のパフォーマンスを明確に理解することが重要でした。
P: 調整という言葉を使われましたが、車のどの部分に焦点を当てたのでしょうか？
SP: 特にリアのタイヤの劣化に苦労しました。そのため、より安定したプラットフォームを作るために試みました。しかし、これには異なるコーナリングスピードでの妥協が付き物です。常に変化する条件で適切なバランスを見つけることは難しかったです。私の最初の適切なラップはQ2の2回目の試みでした。Q3の最初のラップは遠く離れていました。最もスムーズな予選セッションではありませんでしたが、全体的には明日のレースにとって良い結果です。
P: 終わり良ければ全て良しですね。チェコ、ありがとうございました。それでは、フェルナンドのコメントを聞きましょう。印象的なパフォーマンスでしたね。Q3のラップをどのように評価しますか？
FA: とても良いラップでしたが、完璧ではありませんでした。ターン1と2で車のコントロールを失いました。ターン3では、ラップを中断するか続けるかを決めなければなりませんでした。ターン6で遅いブレーキングを選び、失った時間を取り戻しました。そこで0.1秒獲得し、プッシュし続けることを決めました。ターン9と10では、さらに0.1秒獲得しました。それは重要でした、なぜなら2つのテント内に6台の車がいて、私たちはそのグループをリードしていました。私はこのラップと予選全体に満足しています。これらの瞬間とラップは将来に向けて励みになります。私はチームの不屈の精神に誇りを持っています。おそらく私たちはまだ強い立場にはないでしょう、特にレースの条件では、私たちはまだ4番目または5番目に速いチームです。しかし、私たちは戦い続け、改善し続けることを目指しています。今日の結果はそれを反映しています。
P: 何かを明確にしてもらえますか？その良いスタートがなかった場合、最初の試みの後にP2を保持できたと思いますか？
FA: それは言い難いです。タイムを確認したところ、チェコと私の間に約0.2秒の違いがあります。それはおおよそ私がミスで失ったものです。チェコとの接戦になるでしょうが、最終的にはP2かP3かの違いはあまりありません。私たちは明日のレースを本当のポテンシャルを反映していない位置からスタートします。私は7位、8位、または9位あたりでフィニッシュすると思います。しかし、今年は予選で良い結果を出しており、それをポジティブな側面として受け止めます。
P: P2かP3はあまり重要ではありませんが、このサーキットでは内側か外側、どちらが好ましいスターティングポジションですか？
FA: 今朝はP3からスタートしましたが、大きな違いは感じませんでした。ルイスはP2からスタートし、素晴らしいスタートを切りました。したがって、コースの両側は似ています。重要なアクションはターン1、2、3で起こります。クリーンなスタートを切り、レースを成功裏に終えることができることを願っています。
P: （Jesus Balseiro – Diario AS）フェルナンド、明日のレースについてどのような期待を持っていますか？ミラーを頻繁にチェックし、自分の位置を維持する必要がある典型的なレースになるでしょうか？また、予選の1時間前にペナルティを受けました。それについてどう思いますか？
FA: はい、私は挑戦的なレースを予想しています。私たちはフェラーリ、マクラーレン、おそらくメルセデスよりも遅いです。私たちはしばしば彼らよりも前に予選を通過しますが、レースでは彼らが私たちに追いつくタイミングと私たちがどれだけのラップでポジションを守れるかを見極める必要があります。これは前の4つのレースでも同様でしたので、この5番目のレースでも何も異なることは予想していません。私たちにとって確かに厳しいレースになるでしょう。ただし、予選で速かったことを謝罪するわけにはいかないので、それを受け入れます。今朝私が受けたペナルティについては、私が同意する必要はありませんが、彼らには決定権があり、私たちは受け入れて前に進まなければなりません。
P: （Erwin Jaeggi – Motorsport.com）この質問は皆さんに向けられています。特別な処理を受けたアスファルトを考慮して、週末のトラックの進化についてどのように感じていますか？
MV: それほど大きな変化はありませんでした。おそらくFP1では少し改善されましたが、予選でもトラックの進化は大きくありませんでした。一部の人々はFP1の後にペイントが剥がれることを予想していましたが、ある程度は残っています。ですので、比較的安定していると言えるでしょう。
P: チェコも同意しています。フェルナンド、あなたの意見は？
FA: 個人的には、濡れたコンディションが最大の課題だと思います。トラックは非常に滑りやすかったです。明日は乾いたレースになることを願っており、良いレースになると信じています。
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スポーツの未来：革新と競争の新時代
近年、スポーツの世界は一連の変化と革新の舞台となっています。技術の進歩とエンターテイメントの需要の増加に伴い、スポーツは根本的な変革を遂げています。新しい形態が生まれ、競争は激化し、アスリートは競争力を維持するために自己再発明をしています。
一つの主要なスポーツの未来を形作るトレンドは技術です。VARの導入やデータと高度な分析の活用によるアスリートのトレーニングなど、技術はスポーツのプレーと観戦の方法を革新しています。さらに、仮想現実と拡張現実はファンに没入感とインタラクティブな体験を提供し、彼らをアイドルや競技により近づけています。
もう一つの大きな変化はスポーツの多様化です。電子ゲームの競技を含むeスポーツなどのスポーツはますます広がりを見せ、若い熱心な観客を引きつけています。さらに、スケートボードやサーフィンなどのエクストリームスポーツは人気が高まっており、アドレナリンと興奮を求める傾向が増しています。
しかし、変化しているのはスポーツ自体だけではありません。アスリートのトレーニングや準備の方法も変革の過程にあります。現代のアスリートは、栄養士、理学療法士、心理学者、パフォーマンスアナリストなど多様な専門家チームを持っています。さらに、科学と技術はトレーニングを最適化し、アスリートのパフォーマンスを向上させるために活用されています。
これらの変化により、スポーツの未来はエキサイティングで機会に満ちたものとなるでしょう。ファンはますます没入感とインタラクティブな体験を享受できるようになり、アスリートは最高のパフォーマンスを達成するためにより多くのリソースと技術を手にすることができます。私たちはスポーツの世界における革新と競争の新時代を目撃し、将来がどのようになるのか楽しみにしています。
