シャーロット・クレールとカルロス・サインツは、上海で行われたフォーミュラ1レースでそれぞれ4位と5位を獲得しました。しかし、マクラーレンのランド・ノリスに抜かれ、マックス・フェルスタッペンが1位、セルヒオ・ペレスが3位に入りました。
このレースは、2024年のF1シーズン中に私たちが慣れ親しんできた通常のヒエラルキーの変化を示しています。レッドブルの後ろで最も強力なチームだったフェラーリは、メルセデスと2位を争うようになり、マクラーレンは3位を争っていました。
中国でのレース週間について考えると、フェラーリのチーム代表であるフレッド・ヴァッサーは次のようにコメントしました。「出発位置を考えると、今日の結果がより良くなるかどうかはわかりません。しかし、レース中の私たちのペースはもう少し良いものを期待していました。特にハードタイヤではなぜこれが起こったのかを分析し、マイアミに間に合うように改善を行わなければなりません。競争は非常に激しく、数百分の一秒が大きな違いを生むのです。」
ヴァッサーはさらに説明しました。「両ドライバーは2ストップ戦略であり、シャーロットはミディアムタイヤでの時間を延ばす素晴らしい仕事をしました。しかし、バーチャルセーフティカーが導入された際、私たちは1ストップ戦略を選択し、表彰台を争うことを期待しました。残念ながら、カルロスはセーフティカーの直前にすでにピットストップを行っており、彼は1ストップに切り替えざるを得ませんでした。それにもかかわらず、彼は今日最高の結果を出しました。」
ルクレールの週末のパフォーマンスは、予選でサインズをわずかに上回るものでがっかりでした。サインズはさえもQ2予選での事故を乗り越え、Q3に進出することができました。レースを振り返って、ルクレールは次のように述べています。「チームとして、今日の結果には完全に満足していません。私たちは予選パフォーマンスとハードタイヤでのペース改善に集中する必要があります。それが私たちの主な課題でした。セーフティカーまで戦略とパフォーマンスは強かったですが、ハードタイヤでスピードを取り戻すことは難しかったです。今後のアップデートはシーズンの方向性を決定する上で重要になります。」
サインズの中国でのパフォーマンスは、彼の通常のレベルには及びませんでした。彼は次のようにコメントしています。「今週末は厳しいトラックでの厳しいレースでした。最初のコーナーは予定通りにいかず、交通のために早めのピットストップを決めてハードタイヤに切り替えました。セーフティカー期間中もこのタイヤを使い続け、5位でフィニッシュすることができました。しかし、全体的には予想以上に困難があり、今日の結果は私たちが望んでいたものではありませんでした。マイアミに向かう前にすべてを見直し、以前のフォームに戻ることができると確信しています。」
2024年のF1コンストラクターズチャンピオンシップでは、フェラーリは現在2位で、レッドブルの後ろ、マクラーレンの前に位置しています。
