アブダビ自律レーシングリーグが始まるまで、中国グランプリのスタートでマックス・フェルスタッペンが遠くに消えることや、セーフティカー期間後に再び同じことをすることには大きな謎はありませんでした。彼の苦労して得たアドバンテージを消し去るセーフティカー期間の後に、本当の謎はランド・ノリスの印象的な2位でした。彼のマクラーレンはセルヒオ・ペレスのレッドブルと両方のフェラーリを直接競争で快適に打ち破りました。しかし、それについては後で議論しましょう。
フェルスタッペンにとっては、バルテリ・ボタスの故障したザウバーとリスタート時のパック中の衝突による中断があったにもかかわらず、かなり普通のレースでした。フェルスタッペンはハードタイヤのセットを2つともセーブし、13周後に最初のセットに切り替えました。ただし、セーフティカーが予想よりも早く出たため、最初のセットの10周後に2回目のピットストップを行う必要がありました。最初のピットストップ後にシャルル・ルクレールとノリスを追い越す必要がありましたが、彼のペースの優位性のため、これは重要な問題ではありませんでした。
レッドブルはペレスをフェルスタッペンと同じタイミングで各ピットストップで入れました。最初のピットストップと2回目のピットストップの間に、ペレスは両方のフェラーリを追い越しましたが、まだノリスに追いついていませんでした。バーチャルセーフティカー（VSC）のおかげで、ノリスとルクレールは最初で唯一のピットストップを行い、パックの他の部分と比べて8秒を節約しました。ノリスはVSCが終わる前にピットエントリーを通過することができたのは運が良かったです。セーフティカーが戻ると、フェルスタッペンはトップに残りましたが、ペレスはルクレールの後ろにつきました。残り17周あったにもかかわらず、ペレスのタイヤはフェラーリを2回追い越すことで摩耗しすぎており、ノリスに脅威を与えることができませんでした。
もしペレスが最初のピットストップ中にフェルスタッペンに遅れていなかったら、2回目のピットストップ後にルクレールの後ろに出ることはなかったかもしれません。これによって彼は追いついてノリスに挑戦するチャンスを得ることができました。しかし、彼は最初のパートで一時的にアロンソを追い越す必要があり、タイヤの劣化により5周かかりました。その時点で、フェルスタッペンは既に5.5秒のリードを築いていました。
その後、アロンソはノリスに追い越されました。ノリスは最初の周回で重い燃料を積んで慎重に走っていました。アロンソのタイヤはすぐに劣化し、彼は11周目に最初で唯一のピットストップを行い、唯一のハードタイヤに交換しました。レッドブルとは異なり、アストンマーティンには予備の新しいハードタイヤがありませんでした。そのため、アロンソは現在のセットを十分に使用する前にセーフティカーが出てしまい、3回目のピットストップを行い、7位に回復しました。その際、彼は最速ラップを記録しました。
アロンソの攻撃的なスタートとノリスの計算されたドライビングの違いは明らかでした。これはノリスの素晴らしい結果に影響を与えましたが、それだけが要因ではありませんでした。マクラーレンのチームボス、アンドレア・ステラは、彼らがこのトラックが彼らにとって厳しいものになると予想していましたが、これまでで最も競争力のあるレースとなりました。VSCとその後のセーフティカーによって助けられたピットストップは、ノリスとフェラーリがワンストップ戦略を成功させるのに役立ちました。VSCとセーフティカーの10周により、タイヤへのストレスが軽減されました。真の謎は、なぜノリスのペースがフェラーリよりもはるかに優れていたのかです。
ルクレールは、ノリスがハードタイヤに切り替えるとすぐに0.5秒速くなったことに驚きを表しました。マクラーレンはリアウィングの角度とフロントフラップが大きいにもかかわらず、フェラーリよりも遅かったです。スプリントレースでは、フェラーリのリアタイヤの劣化がマクラーレンよりも大きかったですが、状況は日曜日に変わりました。
ノリスは、アクスル間のタイヤ温度をバランス良く保つことがパフォーマンスに重要だったと述べました。しかし、アロンソのアストンとマクラーレンはスプリントレースでフェラーリと比べてこの点で苦労しました。日曜日のチャレンジは異なり、ノリスは予想外に良い車を素晴らしい使い方をしました。
ジョージ・ラッセルは、ファーストラップで両方の赤い車を追い越した後、サインズのフェラーリに続きました。しかし、メルセデスは彼らを脅かすほどのペースを持っていませんでした。ルイス・ハミルトンはスプリントレース後にメジャーなセットアップ変更を行い、18番グリッドからのリカバリーレースでさらにアンダーステアを感じましたが、9位でフィニッシュしました。
オスカー・ピアストリのマクラーレンはセーフティカー再スタート時にディフューザーが損傷し、彼のチームメイトであるノリスのようになることができませんでした。ニコ・ヒュルケンベルグは大幅にアップデートされたハースで10位にフィニッシュしました。周冠宇はF1にとって重要な瞬間を迎えた14位で、ファンからスタンディングオベーションを受けました。
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