ディクソンの経済的な勝利から得られたデータは、チップ・ガナッシ・レーシングチームで共有される予定です。最近のロングビーチグランプリで、スコット・ディクソンはパックの先頭で燃料節約のスキルを見せ、印象的なディスプレイの後に優勝者となりました。
ディクソンは、早期のイエローフラッグを利用して予想よりも早いピットストップを行ったドライバーグループの一員でした。その時点から彼の戦略は、レース終了前に1回のストップしか必要としないように、18.5ガロンのタンク内の燃料を最大限に活用することでした。
彼の燃料節約の戦術は、ストレートの終わりでスロットルを戻し、コーストすることや、よりパワフルでないエンジンモードを使用するなど、彼のドライビングのあらゆる側面に現れていました。これらの対策は、チップ・ガナッシ・レーシングのチームが設定した野心的な燃料目標を達成するためのものでした。
ディクソンの最後の2つのスティントは、それぞれ34周で構成されており、彼のペースが遅くなっていたにもかかわらず、彼は燃料制限のないドライバーグループを抑えるだけの十分な速度を維持することに成功しました。
このベテランドライバーは、優れた燃料節約スキルにより数々の勝利を収めてきました。彼は競争相手よりも長いスティントを続けながらもスピードを維持するというユニークな能力を持っています。
レース後、ディクソンのチームメイトであるアレックス・パロウは、ディクソンが同じチームとデータにアクセスしていながら、どのようにして大量の燃料を節約できたのかに驚きを表明しました。パロウは自分ではディクソンの戦略を再現できないと認め、それをより深く研究する意向を示しました。
パロウのコメントは、ディクソンの燃料節約の偉業を達成する難しさと、彼がチームメイトのスキルに対する賞賛を強調しています。彼は冗談でディクソンが余分な燃料タンクを持っているのではないかとさえほのめかしましたが、すぐにそれが冗談であることを明確にしました。
パロウのような2度のチャンピオンでも、ディクソンの戦略を見ても、それを複製する方法については自信が持てない。ディクソン自身も、その戦略を実行することは難しいと認め、持っていない燃料を使わない能力について不確かさを表明した。
彼はまた、現在のレースの状況では、レース週末全体で詳細なデータが追跡されているため、どんなトリックや戦略も隠すことがほぼ不可能だと嘆いている。
ディクソンの勝利により、彼は20年連続で少なくとも1つのレースに勝利するという驚異的な記録をIndyCar史上初めて達成した。
