2022年のベルギー・グランプリ、土曜日 – ジリ・クレネク
2022年の現行のフォーミュラ1規則において、「グラウンドエフェクト」に焦点を当てた以来、メルセデスはその支配力の低下に直面しています。チームは2014年以来無敵であり、ターボハイブリッドのフォーミュラで優れ、7連続のF1タイトル、そして2021年のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得してきました。
しかし、メルセデスはグラウンドエフェクトのF1カーで一貫して高速を達成する鍵を理解することに苦戦しています。特に安定性の問題を抱えずに。最近の中国のレースでは、ジョージ・ラッセルが6位で、ルイス・ハミルトンが9位でフィニッシュしました。ハミルトンは予選レースで2位を獲得していました。
残念ながら、予選レース後のセットアップの調整により、7回のF1チャンピオンは日曜レースの予選で18位になることになりました。その結果、彼はわずか2ポイントしか獲得できず、メルセデスの現状の混乱を浮き彫りにしました。
トト・ウォルフは、2026年までチーム代表としての役割を続けることになっていますが、その役割の中で最も困難な年の1つに直面しています。2013年から2021年までメルセデスに参加し、大きな成功を経験してきましたが、現在の困難を乗り越えるためにチームを導くことに苦戦しています。
多くの人々は、ウォルフが前任者のロス・ブラウンから繁栄するF1オペレーションを受け継いだと信じています。1996年のF1チャンピオンであるデイモン・ヒルもこの見解を共有しています。Sky Sports F1のインタビューで、ヒルはメルセデスが直面している困難な状況を認識し、ウォルフがチームの問題を特定し解決する責任を持つべきだとコメントしました。
メルセデスの問題をさらに悪化させることに、ハミルトンは自身の7回のF1タイトルのうち6つを手助けしてくれたチームに対する信頼を失ったようです。彼は既に2025年シーズンにフェラーリへの移籍を発表しており、メルセデスでの後任はまだ確定していません。
Hillは述べています：「私は彼（ハミルトン）が新しい規制の最初の車が現れた瞬間に、メルセデスが完全に迷っていることを知っていたと思います。」
