5つのレース中4つの勝利は、残り19人の競技者のうち少なくとも4つのレースに勝たなければならないことを意味します。それによってできるだけ早く勝つチャンスを持つ一方で、フェルスタッペンが故障することを願っています。このシーズン終了前にオランダのエースが4連続のF1チャンピオンシップを獲得する可能性を考慮することは馬鹿げています。私たちは彼を日本のレース後にチャンピオンと宣言します…
中国でのフェルスタッペンの勝利により、彼のグランプリ優勝数は58となりました。F1史上、ルイス・ハミルトン（103）とミハエル・シューマッハ（91）のみがより多くの勝利を達成しています。驚くべきことに、フェルスタッペンはわずか26歳です！
さらに、レッドブルは才能あるエイドリアン・ニューウェイ＆Coが設計したRB20の大幅なアップグレードを導入しました。フェルスタッペンは予選とレースでこのアップグレードを最大限に活用しました。さらに、ペレスの上海での土曜日のパフォーマンスにより、彼はグリッドの前列を確保しました。その車は間違いなく速いです！
マルコは自信を示しています。「5つのレース週末、5つの異なるトラック、マックス・フェルスタッペンの5つのポールポジションと4つの勝利。この段階では、私たちの車はどのタイプのサーキットでも速いことを自信を持って述べることができます。
「メルボルンでのタイヤの摩耗はレッドブルにとって非常に高かったことを認めなければなりません。セルヒオ・ペレスに関しては、彼の車の損傷が彼のパフォーマンスに影響を与えたのかどうかはわかりません。ただし、長いレースのデータも過度の摩耗を示しています。」
マルコはまた、上海でのフェルスタッペンのレースが外から見えるほどスムーズではなかったことも明らかにしました。「マックスはチェッカーフラッグの直前に致命的な瞬間を迎えました。時速300kmで破片を通過しました。
「最悪の場合、炭素の破片がタイヤを直ちに突き破る可能性があります。私たちは破片の範囲やそれがマックスにどのように影響したかを把握していませんでした。なぜなら彼が最初にそれらに遭遇したからです。これは常に懸念事項です。」
しかし、懸念は杞憂であり、フェルスタッペンは4回目のF1タイトルに向けてさらなる進歩を遂げました。マルコは付け加えました。「マックスはチャンピオンシップを成功裏に防衛するための軌道に乗っています。昨シーズンの困難にもかかわらず、彼は成長を続けています。これは彼のマシンセットアップにも明らかに現れています。
「上海のようなスプリントウィークエンドでも、フリープラクティスからスプリント予選まで徐々に進歩しています。マックスと彼のレースエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼの間には調和があります。
「マックスはもはや我慢できないということはありませんが、冷静かつ集中して目標に取り組んでいます。可能な限りポールポジションを狙っていますが、レースに主眼を置いています。これらのスキルの組み合わせと優れたタイヤマネジメントにより、彼は現時点では無敵です」とマルコは信じており、ベルシュタッペンを称賛する伝説的なレースドライバーたちの感想と同様の考えを示しました。
競争相手に比べて大きなアドバンテージを持っているにもかかわらず、マルコは将来の課題について慎重な姿勢を保っています。「マイアミやモナコのようなトラックでは、競争相手が差を縮める可能性があるため、ポールポジションを確保することは容易ではないかもしれません。特に予選では競争が激化しています。ポールポジションを争う困難な戦いが予想されます」と述べました。
マルコはまた、経験豊富なメキシコ人ドライバーであるペレスの進歩に対する共感も抱いています。「私はまた、チェコが昨年に比べて今シーズンの初期段階でより強いパフォーマンスを発揮しているのを見てうれしいです。
「ペレスはもはやマックスを打ち負かすことを唯一の目的としてレースに臨んでいません。それに関しては、彼がスピードを見つけるために2023年にセットアップの面で異なるアプローチを取ったことを指しています。彼はこのアプローチを捨て、セットアップに関してベルシュタッペンと似た道を歩んでいます。その結果、彼は2023年に比べて特に予選でより少ない時間を失い、大幅にパフォーマンスが向上しています。
レースには批判する余地もほとんどありません。もしセーフティカーやタイミングの悪さがなければ、シェコはおそらく中国で2位に入ることができたでしょう。しかし、彼が渋滞に巻き込まれると、タイヤの節約スキルを十分に活用することができません。代わりに、彼は前進するために戦わなければならず、それは通常タイヤにかかってきます。
マルコはまた、中国で導入されたスプリントレースの週末形式について複雑な気持ちを抱いていることを認めました。「今年最初のスプリントレース週末を終え、2回目のマイアミでの開催が間近に迫っています。私はスプリント形式について2つの異なる意見を持っています。
「レッドブルはオーストリアグランプリの主催者です。金曜日に予選セッション、土曜日にレースを提供することは、観客にとって、そしてそれゆえに主催者にとっても追加の利点です。従来の週末形式と比較して、これらの2日間は宣伝しやすいです。それが商業的な側面です。
「スポーティング面では、私は従来のプロセスにより傾いています。スプリント形式は主要なイベントから何かを奪ってしまいます。さらに、競技者が1つのフリー走行セッションしか持っていないため、調整が間違ってしまうこともあります。2年前のブラジルで経験したように、その時の規則では車の変更が非常に制限されていました。レースは実質的に失われました。マルコはスプリントについての結論を述べています。主催者としては満足できるかもしれませんが、レースファンとしては楽しめない」と、モータースポーツのベテランオーストリア人は述べています。
自身のレッドブルチームを超えて、マルコはライバルチームの混乱に励ましを見出しました。「レッドブルレーシングの後ろでは、追いかけるチームのパフォーマンスに変動が見られました。これは私にとって喜びです。なぜなら、誰かが常に私たちの後ろにいるということは、私たちのリードが増えるからです。
“中国では、マクラーレンのランド・ノリスが2番目に強力な競争相手として現れたのに驚きました。私たちはフェラーリがもっと強かったと予想していました。しかし、彼らは長いレース、予選、またはレースにおいてトップ3に近づくことができませんでした。
「しばらくレッドブルのドライバーは置いておいて、ノリスは他のドライバーに感心されました。彼は昨年と比べてマクラーレンでオスカー・ピアストリに比べてより良いポジションを示しています。
「カルロス・サインツは、フェラーリのチャールズ・ルクレールクに常に先行しているということが、中国を除いて続いています。これは予選にも当てはまり、私を驚かせました。サインツは予選で非常に攻撃的なアプローチを示し、オーストラリアで印象的に勝利しました。」
ショーのスターであり、一部の人々からはデイバーと考えられているフェルナンド・アロンソも、アストンマーティンでマルコの注意を引きました。「そしてもちろん、フェルナンド・アロンソもいます。彼は最終練習セッションでの信じられないスキルを示し、レースでのデュエルの能力を証明しました。上海でのペレスとのバトルでも見られたように、彼は決して引かないのです。」
2024年F1世界選手権第5戦の中国が終了した後、フェルスタッペンとレッドブルは今年のタイトルをほぼ確保する道を進んでいます。以下のポイント表が示すように、競争相手はほとんどいません。
© 2024
フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンはモナコグランプリで素晴らしい勝利を収めました。卓越したパフォーマンスで、ハミルトンは再びスポーツの歴史上最も偉大なドライバーの一人とされる理由を示しました。
レースは興奮に満ちており、ハミルトンは競争相手を抜き去り、ほとんどの時間をリードしました。彼のスキルと決意は明らかであり、他のドライバーからのプレッシャーに耐え、ゴールラインまで持ちこたえることができました。
ハミルトンは、彼のキャリアで最高の1つとされるモナコでの勝利により、あらゆる方面から称賛を受けました。このイギリスのドライバーは、8回目のワールドタイトルを獲得することにより、フォーミュラ1チャンピオンのリストのトップに立つことになります。
モナコでの勝利により、ハミルトンはモナコグランプリの歴史で最も成功したドライバーとなり、以前アイルトン・セナが保持していた記録を更新しました。
ハミルトンのファンは勝利を祝い、イギリスのドライバーの未来がどのようになるか楽しみにしています。彼の才能と献身により、彼はスポーツで偉大な功績を続ける可能性が高いです。
しかし、レース後、ハミルトンは批判にも直面しました。彼の追い越し戦術に疑問を呈する声や、彼が勝利を確保するためにチームの助けを受けたと主張する声もありました。しかし、ハミルトンはこれらの非難を否定し、彼の勝利は自己の実力によるものだと述べました。
批判に関わらず、ルイス・ハミルトンが史上最も偉大なドライバーの1人であることに疑いの余地はありません。モナコグランプリでの彼の勝利は、彼の才能と決意のさらなる例です。ワールドチャンピオンシップが近づく中、すべての目はハミルトンに注がれ、彼がスポーツを支配し続けることができるかどうか注目されるでしょう。
