メルセデスがW15のアップグレードパッケージの一環として導入した新しいフロントウィングについて、多くの議論があります。このアップグレードは、誇張された可能性を解き放ったように思われましたが、ハミルトンはチームの転機におけるタイヤの管理の重要性を強調しました。
先週のスペインGPでは、ハミルトンは3位で予選を通過し、メルセデスにとっては前向きな一歩となりました。今年の他のレースでは、チームは練習で良いペースを見せるものの、予選中に失速してしまいました。
スピールベルクでのメディアセッションで、ハミルトンはチームが徹底的な分析を行い、パフォーマンスを向上させるための意見を求めたことを説明しました。彼は改善のための重要な領域はタイヤであり、チームはセッションごとにプロセスを向上させることに焦点を当てていると述べました。ハミルトンは予選中に状況が変わり、車が軽くなりDRSをより多く使用することを認めました。
ハミルトンはチームが進歩を遂げたと自信を示しましたが、現在のフォーミュラ1のグラウンドエフェクトを持つ車がもたらす課題も認識しています。彼は車の機械的な面と空力的な面のバランスを達成することの難しさを強調しました。特に異なる速度でのバランスを取ることは困難であると述べました。タイヤの温度とアウトラップが重要な要素であり、すべてのチームが理想的な解決策を見つけようと努力しています。ハミルトンは、モントリオールでのフェラーリの困難な状況を例に挙げ、タイヤの温度の問題に帰因してQ2を通過できなかったと述べました。
ハミルトンによれば、今シーズンのタイヤは彼がこれまで経験したどのタイヤよりも感度が高いとのことです。結論として、ハミルトンはチームのパフォーマンスについて楽観的であり、進歩を積み重ねることを目指しています。
スペインでの3位フィニッシュ後、ハミルトンは現在オーストリアGPに向けて準備をしています。これは2022年以来のメルセデスのミスを露呈したレースであり、チームのテクニカルチーフが彼らの意思決定に疑問を投げかけました。
(Reported by Agnes Carlier from Spielberg)
