木曜日には、ほとんどのインディカーグリッドドライバーがアイオワスピードウェイでテストセッションに参加しました。このテストは、新しく舗装されたトラックの表面とハイブリッドパワーユニットの評価に焦点を当てました。
テスト中、ドライバーたちは午後と夜の両方で周回を完了し、7月のレースの時間帯を模倣しました。全体的に、ドライバーたちは新しいトラックの表面について肯定的な意見を持っており、舗装されたエリアが非常に滑らかであることに注目しました。この滑らかさにより、タイヤの劣化が最小限に抑えられ、ラップタイムが速くなりました。
注目すべき観察結果として、カーブの下部でのレースが有利になるようですが、実際のレース中にオーバーテイキングにどのような影響を与えるかについては意見が分かれていました。
グラハム・レイホールは、舗装されたトラックに対して熱意を示し、ターンが非常に滑らかであり、昨年と比べてラップタイムが速くなったと述べました。彼は、新しい表面が2番目のレースラインを作り出し、イベントを興奮させる可能性があると信じています。
ハイブリッドシステムはテスト中にうまく機能し、電動パワーシステムに関する報告された問題はありませんでした。ただし、シリーズが確立した現在のパワーレベルでは、パフォーマンスへの全体的な影響は最小限でした。
スムーズな移行を確保するために、インディカーは慎重なアプローチを取っており、初めはハイブリッドユニットのパワーを制限しています。この保守的な戦略は、次のミッドオハイオスポーツカーコースでのハイブリッドシステムのデビュー時に潜在的な問題を最小限に抑えることを目指しています。
チームはレースウィークエンドを完了するために十分な数のユニットを持っており、必要に応じてホンダとシボレーで予備部品を利用できます。
ハイブリッドシステムの完全なデビューは、金曜日の午後の練習セッションの後に行われ、その後、7月7日（日曜日）午後1時45分にホンダインディ200が行われます。その後、パドックは7月13日と14日にアイオワスピードウェイに戻り、ダブルレースウィークエンドが行われます。
