クレジット：アンドリウス・ラウシウス/イギリス（チチェスター）
2024年4月14日、グッドウッドのメンバー第81回ミーティングで、ジム・バーテルは7台のシャドウ車のうち6台を所有し、キルト・ベネットは1973年のシャドウDN2を所有していました。
ベネットはインタビューで、彼が所有しデモンストレーションで運転したCan-Amカーについての情報を共有しました。
ベネット：この車は1973年のシャドウDN2です。もともとはビッグブロックツインターボエンジンでレースに出るために設計・製造されました。しかし、いくつかのトラブルがあったため、この車、シャシーナンバー1はビッグブロック自然吸気エンジンでのレースに参加しました。ロードアメリカやラグナセカなどの特定のレースでは、ジャッキー・オリバーがターボバージョンの2台目の車を導入しました。ジェームズ・ハントは、これらの2つのレースでこの車を運転しました。残念ながら、ターボ車は予選やトレーニングで問題が発生し、レースには出場できませんでした。1973年末、ポルシェが問題を引き起こした後、燃料制限がされた車が再設計され、DN4が製造され、1974年のチャンピオンになりました。
すべての車を一緒に持つことに関して、ベネットはジム・バーテルがフリートを組み立て、グッドウッドへの招待に対して興奮と感謝を表明しました。彼らは車で走りたいと思っていますが、このトラックはそれには適していません。代わりに、彼らはデモンストレーションラップを行い、観客を楽しませ、車を紹介します。
シャドウCan-Amを運転する経験について尋ねられた際、ベネットはそれらをパワフルなマシンと表現し、特定の領域で挑戦的なものになることもあると述べました。しかし、適切な設定とエンジンがあれば、比較的簡単に運転できます。これらの車の加速と音は印象的であり、レースでユニークで視覚的に興奮する時代を作り出しています。エアロダイナミクスと車のデザイン、ウイングを含むものは、その魅力に寄与しています。
オーナーであるベネットは、これらの車を管理することは比較的簡単だと説明しました。それらの車は年代が古く、高度なテクノロジーがないため、部品は簡単に製作または再現することができ、適切なメンテナンスによって信頼性が確保されます。トルクによって駆動系はより早く摩耗するかもしれませんが、しっかりと造られた車はまだ信頼性があります。
ベネットは、この車を展示し、現代の世界で走り続けることの重要性を強調しました。Can-Am車は、無制限な性質と独特な時代を代表するため、レースの歴史において特別な場所を占めています。これらの車を見たり体験したりする欲求は、過去の成果に対する尊敬と賞賛から生まれます。それは、軽量設計と最大出力の限界を押し上げたレースが行われた時代を思い起こさせるものです。Can-Am車は「王者」と考えられており、それらを再びトラックに戻すことは重要でスリリングな体験です。それは、1970年代初頭のF1の時代に似ており、ドライバーたちは独自のグループの一部でした。展示の最終部分にご期待ください。
