Ayrton Senna、ウィリアムズFW16のブラジル人ドライバーは、1994年5月1日のイモラで行われたサンマリノグランプリの6周目に起きた事故で悲劇的な最期を遂げました。
当時、イギリスのドライバーは29歳で、ウィリアムズチームの支配的な存在である3度のF1世界チャンピオンであったセナは34歳でした。ハーバートはロータスチームのドライバーで、かつては名門F1チームでしたが、グリッドの最後尾に沈み、閉鎖する直前のシーズンでした。
当時、セナとハーバートはF1ドライバーの階層の正反対にいました。セナはスポーツの頂点にいた一方、ハーバートはまだグランプリ優勝者になる前の成長期でした。
この悲劇は1994年のサンマリノグランプリで起き、予選中の事故でローランド・ラッツェンベルガーが死亡したわずか1日後に起きました。セナはイモラのレースで早期に致命傷を負いました。
ハーバートは今でもその思い出に悩まされており、以前に明かされていなかったセナの一面を共有しました。ハーバートによれば、セナは致命的な事故の前夜に予感を抱いていました。彼はF1の医学の専門家であるシド・ワトキンス教授に打ち明け、もう何も証明する必要はないと助言され、釣りに行くように言われました。しかし、セナは引退することができず、レースを続ける必要があると感じました。彼は常にドライバー全員がリスクを認識していました。レース前の数日間に起きたルーベンス・バリチェロとローランド・ラッツェンベルガーの事故は、特に伝説的なアイルトン・セナが関与していたため、危険性を高めました。
ハーバートはレース前の雰囲気を説明し、セナが異なって見えたと述べました。彼の目には遠い表情があり、起こるであろうことを考えると怖かったです。セナはこれらの感情に一人で立ち向かわなければならず、コクピットに乗る前にシド教授との会話を除いては誰とも共有できませんでした。これが状況をさらに切実にしました。
ハーバートは、セナのレーシングキャリアを通じて彼の守りの源であった強い信仰心についても言及しました。彼はまた、レースの前日にセナが事故現場であるラッツェンベルガーが亡くなった場所に行ったときの呼びかけにも触れました。その週末は混乱に満ちており、ハーバートはフォーミュラフォードの時代からラッツェンベルガーを知っており、彼と個人的なつながりがありました。彼にとってはF1での最初のシーズンでした。
レースの日曜日、セナはアドリアン・ニューウェイが設計したウィリアムズFW16を駆り、自身の161レース目でポールポジションからスタートしました。一方、ハーバートはロータス107Cで20番グリッドからスタートし、F1での50回目のスタートとなりました。
ハーバートは、1994年のサンマリノグランプリでのセナの事故を鮮明に覚えています。レースは赤旗で中断され、グリッド上の全員がニュースを待ち望んでいました。ハーバートは自分の車に取り付けられたスクリーンで事故を見て、セナのヘルメットが動いているのを見て最初は彼が生きていると思いました。しかし、それはただの緊張のけいれんであり、セナの運命がショックであることを悟りました。
レース中、ドライバーたちはセナの事故の結果を知らされていませんでした。ハーバートのチームメイトであるJJレトは早期にストップし、ペドロ・ラミとの事故を引き起こしました。その事故からの破片がいくつかの観客に当たりました。
「事故の後始末を目撃して、彼は無傷だと信じていました。レース後に彼の死の衝撃的なニュースを受け取ったのです。タンブレッロコーナーでの事故を通り過ぎる際、それがアイルトンであることを認識しました。しかし、状況の深刻さを予想していませんでした。
「壁に衝突した衝撃で、車は無傷であり、車輪もまだ取り付けられていました。私はそれが片側に傾くのを目撃しませんでした。私は事故が日常茶飯事のものであり、すべてがうまくいくと誤解していました」とハーバートは述べました。
セナが事故を生き延びていたら、何が起こったかについて推測すると、ハーバートは考えました。「彼は間違いなくF1のワールドチャンピオンとして何年も君臨し、おそらく3年以上の間。私たちはその時期に彼がキャリアの頂点に達しているのを目撃しましたが、彼の潜在能力の全容を目にすることはできませんでした。」
ブラジル人ドライバーが彼にとってどれだけ重要か尋ねられたとき、ハーバートは次のように共有しました。「私はアイルトンについての思い出があります。彼にはカート時代に会い、彼の成果を目にしました。例えば、トーレマンチームでの初期の成功など。アイルトンは希少な才能を持っており、どんな車にも適応し、その最大のパフォーマンスを引き出すことができました。
「彼のポルトガルでの勝利は、危険な気象条件下でのもので、その当時最も競争力のあるとは言えなかったロータスでのものでしたが、彼の卓越したスキルを見せつけました。それは最も厳しい条件でのドライブでしたが、彼は完全に自在に思えました。
「時代を比較することは難しい課題ですが、彼が偉大なドライバーの一人であることに疑いはありません。アイルトンは真のドライバーであり、包括的なスキルを持っていました。彼は予選で優れ、レース中に車のポテンシャルを最大限に引き出す才能を示しました。」
ハーバートは続けました。「現在の時代では、チームはレース中に多くのセンサーやデータにアクセスできるため、戦略的な決定を下します。過去には、戦略に対してドライバーがより制御を持っていました。彼らは自分の直感に頼り、タイヤの状態に適応し、それを可能な限り長持ちさせなければなりませんでした。
「しかし、アイルトンはこの点で例外的でした。雨が降っていても晴れていても、彼は車を扱う驚異的な能力を持っていました。彼は間違いなく史上最高のドライバーの一人であり、個人的には私が直面した中で最も厳しい競争相手です。マックス・フェルスタッペン、ミハエル・シューマッハ、ルイス・ハミルトンも同様のアプローチを持っています。
「アイルトンは1960年代と1970年代に比べて比較的安全な時代に競争しましたが、それでも危険な要素はありました。彼の強い信仰心は彼の精神的な準備において重要な役割を果たしました。それは彼に保護感を与えました。」
「彼の自信とこの追加の霊的な指導の層が組み合わさり、彼は皆を驚嘆させる非凡な業績を達成することができました。ジム・クラークとルイス・ハミルトンと並んで、彼は私のトップ3のドライバーの一人です。」
「今日のドライバーは、フォーミュラ1史上最も安全なコクピットを贅沢に味わっています。彼らは360度の安全ネットに囲まれています。かつては常に現在の脅威が存在していた過去では、このレベルの保護は考えられませんでした。」
「人間として、私たちは学び続け、改善を求め続けています。安全はフォーミュラ1で重要な焦点となっており、マックス・モズレーとジャッキー・スチュワートのような人物がそれぞれの時代でポジティブな変化を求めて戦ってきました。」
「技術の進歩も重要な役割を果たしました。例えば、ハロデバイスの導入は、シンプルでありながら効果的な安全対策となりました。最初は懐疑的でしたが、パイロットの命を救ったケースもありました。しかし、今日のパイロットが事故が起こってはならないと考えるのは私にとってもっともらしくありません。」
「それはそんなに単純なことではありません。最も安全なコクピットを持っていても、事故はまだ起こる可能性があります。常にチャンスがあります」とハーバートは警告し、かつてのライバルでありF1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴが述べた「セナのような事故が再びフォーミュラ1で起こる可能性がある」という感想を共有しました。」
アイルトン・セナの遺産は、彼の故郷サンパウロでの埋葬から30年経った今でも変わらず強いものです。ハーバートはF1の伝説に敬意を表し、「アイルトンの伝説は、80年代のトールマンからロータスとマクラーレンでのアラン・プロストとの共演まで、さまざまなレースカーでの驚異的なパフォーマンスの結果です。彼らが繰り広げたバトルは伝説的です。」と述べました。」
“彼にはオーラがあった。彼が部屋に入ると、彼の存在は非常に強力でした。マーティン・ブランドルはよく言っていました、ドライバーたちはリアビューミラーで黄色いヘルメットを見ると、それがセナだとわかり、道を譲らなければならないということを。
最近のインタビューで、元F1ドライバーのジョニー・ハーバートが、アイルトン・セナと現在のドライバー、マックス・フェルスタッペンの類似点について話しました。ハーバートは、両者が「威圧」と表現できる特定のスキルや「芸術」を持っていると指摘しました。しかし、セナはトラック上での冷酷さで評判があったにもかかわらず、ハーバートはセナがより思いやりのある一面を見せる瞬間を心に留めています。彼は、セナが事故に巻き込まれた仲間のドライバーを助けるために止まり、駆けつける様子を言及しました。これはセナが他人の幸福を心配していることを示すジェスチャーでした。ハーバート自身も、1988年の壊滅的な事故後に入院した際、これを体験しました。セナは彼の回復中にクリスマスカードを送ってくれました。これはセナの理解と共感を示すものであり、ハーバートにとって非常に感動的でした。さらに、ハーバートはセナのドライバーミーティングでのいたずらっぽい行動についても軽い逸話を共有しました。そこでセナは冗談でハーバートのお尻をつねるのです。これらの物語は、フォーミュラ1の世界で象徴的な存在であるアイルトン・セナの複雑な人格を垣間見るものです。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、ソーシャルディスタンスのガイドラインに従わずに社交イベントに参加したことで批判を浴びています。この出来事は、ハミルトンがタークス・カイコス諸島での休暇中に起きました。彼はマスクを着用せず、他の人々との安全な距離を保つことなく、混雑したパーティーで目撃されました。イベントの画像はソーシャルメディアで共有され、すぐに拡散され、パンデミック中のエリートアスリートの責任についての激しい議論を引き起こしました。
トラック外での活動で知られるハミルトンは、COVID-19の安全対策のための声高な提唱者となっています。彼は以前、他のフォーミュラ1ドライバーやチームが安全を確保するための行動をとらないことについて懸念を表明していました。しかし、彼の休暇中の明らかな無頓着さは、彼の一貫性と公衆衛生への取り組みについての疑問を引き起こしました。
批評家は、公的な人物であり多くのファンのロールモデルであるハミルトンは、行動により注意を払うべきだと主張しています。彼らは、ソーシャルディスタンスのガイドラインに従わずに混雑したパーティーに出席したことは、彼のフォロワーに誤ったメッセージを送り、無責任な行動を助長する可能性があると主張しています。さらに、フォーミュラ1ドライバーとして、ハミルトンは定期的な検査や追加の安全対策を受ける特権を持っているため、彼の注意の欠如はさらに失望を招くものです。
一方、ハミルトンを擁護し、彼には他の人と同様に休暇を楽しむ権利があると主張する人々もいます。彼らは、公衆衛生のガイドラインに従うことが重要である一方で、アスリートには個人の生活を楽しむ権利もあると主張しています。さらに、ハミルトンの行動に対する過剰な注目は不釣り合いであり、他の人々も同じようにソーシャルディスタンスのガイドラインを破っているにもかかわらず、同じような監視を受けていないと主張する人々もいます。
意見に関係なく、この出来事はパンデミック中のエリートアスリートの責任について重要な問いを投げかけています。彼らは大きな影響力を持つ公的な人物として、ロールモデルとなり、公衆衛生のガイドラインに従う責任があります。しかし、彼らも人間であり、間違いを犯す権利があることを忘れてはなりません。重要なのは、これらの間違いから学び、将来に向けてより良い行動を心がけることです。
