グッドウッドの81回目のメンバーズミーティングは、カナダ・アメリカンチャレンジカップ（通称：Can-Am）のオリジナル時代へのトリビュートでした。グッドウッドサーキットには、Era Motorsportが管理する7台のシャドウを含む、計24台のグループ7スポーツカーが展示されました。Can-Amは1966年から1974年まで続いたシリーズで、1000馬力以上の非常にパワフルなマシンが800kgしかなく、重要なダウンフォースを発生させていました。早期の中止にも関わらず、Can-Amはモータースポーツ史上重要で記憶に残る章であり、グッドウッドで祝われました。
6台のシャドウを所有するジム・バーテルは、Can-Amとの個人的なつながりを共有しました。彼はウィスコンシン州のロードアメリカの近くで育ち、Can-Amが支配していた場所であり、常にシャドウを尊敬していました。バーテルは、車がレースする様子や彼に与えた影響のスリルについて語りました。彼はやがてシャドウを手に入れ、その後もいくつかの車を修復する必要がある状態で収集し続けています。彼のシャドウの歴史と遺産を保存するための献身が、彼を展示会に集めることにつながりました。
グッドウッドでのCan-Amデモンストレーションは、ジャッキー・オリバーの貢献がなければ実現しなかったでしょう。1974年のチャンピオンシップを支配したオリバーは、50年ぶりにタイトルを獲得したマシンと再会できたことに大喜びでした。彼はCan-Am時代のユニークな性質について振り返り、革新が無制限であったために巨大なエンジン、大きなウィング、そして高いパワーが生まれたと説明しました。オリバーは、特に低速コーナーでこれらのパワフルな車を運転する際の挑戦について語りました。
The Can-Amシリーズは、石油危機と北米の不況に直面し、関心の低下と最終的には1974シーズンの早期終了につながる財政的な困難に直面しました。しかし、グッドウッドでのシャドウCan-Amカーの存在は、それらの重要性と影響力を示すものでした。展示された注目すべき車の1つは、1969年のマーク1プロトタイプで、早期のアクティブエアロダイナミクスを備え、操作可能なエアロダイナミックブレーキでブレーキ性能を向上させています。
BartellとEra Motorsportにとって、次の重要な出演は7月のフェスティバル・オブ・スピードで、彼らは1976年のDN6ダッジF5000を披露します。グッドウッドメンバーズミーティングは、観客にCan-Amの近い体験を提供し、パワフルなエンジンを鑑賞し、この象徴的な時代の遺産を目撃する機会を与えました。Bartellはこれらの車の一時的な管理者として自分自身を見ており、これらの車を保存し、将来にわたってそれらを評価する人を見つけることを望んでいます。
