最近の発表で、IndyCarは2024シーズンの開幕戦であるセントピーターズバーグでの2つのチームペンスキーチームの失格、および3番目のチームへのペナルティを明らかにしました。シリーズのPush to Passシステムの違法使用がこの措置の原因でした。事件についていくつかの説明が提示されていますが、明らかなのは、チームペンスキー自体がIndyCarのロックシステムをバイパスするソフトウェアコードに責任があったということです。この事実は、ドライバーやチーム、ファンの間で憶測を呼び起こし、レース後になぜ修正が発覚したのか、誰がその改造を知っていたのかという疑問が生じました。
この状況に対応するため、General Motorsの社長であるMark Reussは声明を発表し、シボレーの従業員はこのシステムの違法使用を知らなかったし、関与していなかったことを確認しました。ReussはIndyCarの決定とチームペンスキーのプロセスとコントロールの改善に対する尽力を尊重しました。徹底的なレビューを行うために、シボレーは独立した法律事務所を雇いましたが、シボレーの従業員がこの問題を知っていたか関与していたかの証拠は見つかりませんでした。Reussは、シボレーがIndyCarおよびパートナーチームと協力してIndyCar競技の信頼性を向上させる意欲があることを強調しました。
シボレーとホンダの両社は、パドック内の各チームに配属された有資格のエンジニアチームを雇っています。これらのエンジニアは、レース週末におけるパワーユニットの適切な機能と最適なパフォーマンスを確保する責任を負っています。シボレーのエンジニアによる詳細なデータ分析にもかかわらず、今日の声明からは、彼らの誰もがペナルティにつながった違法改造を知らなかったことが明らかです。
記者会見で、ジョセフ・ニューガーデンは、彼と彼のチームメンバーが改造を知っていたが、IndyCarのルールがリスタート時にpush-to-passシステムの使用を許可するよう変更されたと信じていたと認めました。
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