2024年マイアミグランプリ、金曜日- ジリ・クレネク
ウォルフは、自チームの不振な車がカスタマーチームのマクラーレン、さらにはマックス・フェルスタッペンの先頭走行するレッドブルに追いつくことができない様子を見て、失望感、嫌悪感、絶望感を抱いた。フェルスタッペンは今日のスプリントレースのポールポジションを獲得し、自身の周回を「ひどい」と表現し、メルセデスのパフォーマンスの低さを強調した。
メルセデスはもはや言い訳に頼ることはできない。かつて支配的だったチームが3番目のパッケージで中団と戦い、セッション間の車のパフォーマンスを向上させることができない様子は、よく見られる光景になっている。それはマイアミでも再び明らかになった。
メルセデスのチーム代表であるアンドリュー・ショヴリンは、別の失望の一日を認め、「残念ながら、今年何度か見てきたように、最も重要な時に他のチームの進歩に追いつくことができませんでした」と述べた。
彼は続けて、「競争力のあるフィールドであったとしても、SQ2で両方の車が敗退したことについては言い訳はしません。私たちは車の最適なパフォーマンスを維持し、その全てのポテンシャルを引き出すために、より良い仕事をする必要があります。これは以前のセッションで示した通りです」と述べた。
今日の結果にはもちろん失望しています。チームはFP1で完全なプログラムをこなし、両ドライバーは車のバランスに満足していました。スプリント予選前には最小限の調整を行い、午後のセッションで車のポジティブな特性を保持する意図でした。
「スプリントレースでは、両車ともにポイントを確保することが目標です。P11とP12からのスタートは困難であることは認識していますが、私たちはこれを達成するために完全に取り組むつもりです。さらに、スプリントレース中の車の振る舞いについての情報をより多く収集し、予選と週末のグランプリでのパフォーマンスを向上させる意図もあります」とショヴリンは付け加えた。
土曜日のレースでは、メルセデスはスターティンググリッドの6番目の列を占め、ラッセルとハミルトンはそれぞれP11とP12です。ジョージはQ2で最速タイムから0.5秒遅れ、ルイスは数テンポ遅れていました。
メルセデスはマイアミのレースのために再び車に改良を加えましたが、残念ながらこれらのアップデートは良い結果をもたらしませんでした。トト・ウォルフの楽観的な期待にもかかわらず、変更はスプリント予選（SQ）中に望ましい効果をもたらさず、ドライバーたちは失望しました。
ルイス・ハミルトンは、最初のフリー走行（FP1）中の車のパフォーマンスに初めは満足しており、バランスを称賛しました。しかし、スプリント予選中に状況は悪化し、車のバランスが悪化しました。SQ3に進出するのは間近でしたが、先頭集団には追いつけませんでした。
12番手からスタートするハミルトンは、スプリントレース中に直面する困難を認識しています。彼はこのサーキットでの追い抜きの難しさを認識しており、大きな進歩は期待していません。しかし、チームはポイントを獲得するために努力します。
チームメイトのジョージ・ラッセルもハミルトンの意見を支持し、FP1でのソフトタイヤのポジティブな経験を強調しました。しかし、彼らはミディアムタイヤの理想的なパフォーマンスを見つけるのに苦労し、不利な状況に立たされました。
ラッセルは、彼らがカットオフポイント近くにいるべきではないと認識しています。彼らは一晩中改善に取り組み、メインの予選セッションでの困難を克服することを目指します。不利な位置からのスタートは、前の車と競争することが難しいです。
ラッセルはまた、マクラーレンやアストンマーティンなどの他のチームもこのレースのために重要なアップデートを導入したことに触れました。一方、メルセデスは競合他社と同様の課題に直面し、アップデートが望ましい結果をもたらさなかったと述べました。
要約すると、メルセデスにとっては同じくらいの問題が再発しています。トト・ウォルフの将来の改善に関する楽観的な声明にもかかわらず、これらの改良はマイアミでポジティブな結果をもたらしませんでした。
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確かに、サッカー界はこの比類ない才能を惜しむでしょう。しかし、言われているように、すべてには終わりがあります。今度のニュースを待ち、世界スポーツにおけるこの時代を刻んだ物語の結末がどうなるのか見守るしかありません。
