RED BULL DOES NOT HAVE PERFORMANCE ADVANTAGE IN MIAMI GP
マックス・フェルスタッペンは、セーフティカー再参入後にランド・ノリスを追いついて追い越すことができず、ノリスが初のフォーミュラ1優勝を果たしました。ノリスのピットストップはマクラーレンが戦略的に遅らせ、ケビン・マグヌッセンとウィリアムズのローガン・サージェントとの衝突によって引き起こされた事故をクリアするために展開されたセーフティカーの恩恵を受けました。その結果、ノリスは既にポールポジションからのスタート後、競争相手との大きな差を築くことに苦労していたフェルスタッペンから首位を奪いました。
この状況は、フェルスタッペンが9位からスタートし、最終的に優勝した2023年のマイアミレースとは対照的でした。フェラーリはノリスとフェルスタッペンの後ろでチャールズ・ルクレールが3位でフィニッシュしました。さらに、カルロス・サインツは2024年シーズンの開幕戦メルボルンでフェルスタッペンがブレーキの問題でリタイアした後、レッドブルからの勝利を阻止し、レースに勝利しました。
2024年シーズンにおけるマイアミでの出来事がトレンドの指標となるかどうか尋ねられた際、フレッド・ヴァスールは、レッドブルが全体的にまだ先行していると考えていると述べて応えました。彼は、セーフティカーの介入なしでフェルスタッペンがレースに勝てた可能性があると述べ、レッドブルのポールポジションを彼らのわずかなアドバンテージの証拠として挙げました。ただし、ヴァスールは、フェラーリが前年と比べて大きな進歩を遂げたことを認めました。彼は、フェラーリのパフォーマンスの向上がレッドブルにプレッシャーをかけ、より攻撃的な戦略を採ることを彼らに強いることを指摘しました。ヴァスールは、フェラーリが今やレッドブルに一貫して挑戦できる能力を持っていると強調しました。
バスールのリーダーシップの下、フェラーリは戦略とレースマネジメントの面で改善を見せています。彼らのSF-24車は前モデルよりも優れており、タイヤの管理も向上しています。バスールはこれをフェラーリにとってレッドブルにさらなるプレッシャーをかける機会と見ています。彼は追加のアップデートと改善により、フェラーリがすべてのレースでレッドブルと競争する強力なポジションになると信じています。
フェラーリはまだ大きなアップデートを車に導入していませんが、イモラでの次のレースでパッケージをデビューさせる予定です。その準備として、フェラーリはフィオラーノのトラックで撮影日を行い、公式デビュー前に200 kmの距離でアップデートをテストしました。
