Credit: João Filipe / DPPI
ニール・ヤニ、ポルシェ#99のプロトン・コンペティションから、FIA世界耐久選手権の6時間スパフランコルシャンで2時間のレース後にリードを取りました。
最初の1時間は、プロトン・コンペティションのポルシェ#99でのアンドラーの素晴らしいパフォーマンスによる、激しい興奮のあるレースのスタートを見せました。彼はすぐにリードを取り、大きなアドバンテージを築きました。
2時間目には、工場のポルシェと顧客車両の両方が素晴らしいペースを見せました。フレデリック・マコビエキがドライブするポルシェ・ペンスケ#6は、ケンメルストレートでアントニオ・ジョヴィナッツィのフェラーリ#51に続かれました。最終的に、ジョヴィナッツィはオーバーテイクを成功させ、マコビエキを抜きました。
トヨタは厳しいスタートの後、回復を果たすことを決意しました。GR010ハイブリッド#7をドライブするマイク・コンウェイは、JOTA#12のウィル・スティーブンスに追いかけられ、2人のイギリス人ドライバーの間でエキサイティングなバトルが繰り広げられました。
アンドラーはリードを広げる一方で、2位でスタートしたアレックス・リンがドライブするキャデラックV-Series.R#2は困難に直面し、左側のミディアムタイヤを交換して失ったペースを取り戻すためにピットに入る必要がありました。タイヤのパフォーマンスは彼らがペースについていくための鍵となる要素でした。
ヤニはレースで進歩し、WRTのBMW Mハイブリッド#15のマルコ・ウィットマンを11位に抜き去り、必要なポイントに到達しようとしました。
最初のセーフティカーは、BMW WRT#20のマルコ・ウィットマンとポルシェJOTA#38のフィル・ハンソンが関与した衝突によってトリガーされました。ウィットマンはその後、この事件のためにドライブスルーでペナルティを受けました。この事件には、BMW M4 WRT#46のアフマド・アル・ハルシも関与していました。
カー#46がレ・コンブ（ターン8）の前の左側のバリアに衝突したとき、最初はバーチャルセーフティカーが展開され、後に損傷したバリアの交換のために長いセーフティカーペリオドに変わりました。
カー＃99のドアが数回の試みにもかかわらず閉まらなかったため、ヤニには緊張した瞬間がありました。しかし、問題は解決し、それ以上の問題なく続行しました。
ハイパーカークラスでは、ヤニがリードをキープし、フェラーリ＃51のジェームズ・カラドが2位、ポルシェ・ペンスキー＃5のマイケル・クリステンセンが続いていました。もう1台のポルシェ・ペンスキー＃6のアンドレ・ロッテラーが4位をキープし、イーフェイ・イェがAFコルセのフェラーリ＃83でトップ5を完成させました。
LMGT3カテゴリーでは、サラ・ボビーがアイアン・ダムズのランボルギーニ・ウラカンGT3 EVO2＃85で印象的なペースを見せ、ユナイテッド・オートスポーツのマクラーレン720S GT3 EVO＃59のジェームズ・コッティンガムに最大40秒のリードを築きました。
表彰台の直下のポジション争いは激しく、アル・ハーシーがハート・オブ・レーシングAMRヴァンテージ＃27に対して守りを固め、AFコルセのフェラーリ296＃54のフランチェスコ・カステラッチ、そしてマンタイ・ポルシェ911マリヒン＃92との戦いが繰り広げられました。ジェームズとカステラッチは4位と5位に上り詰め、アル・ハーシーは2つのポジションを失いました。
残念ながら、カー＃46は他の車との衝突に巻き込まれ、状況が悪化しました。
LMGT3クラスでは、ランボルギーニ＃85のサラ・ボビーが引き続きリードを保ち、マクラーレン＃59のジェームズ・コッティンガムが続き、ヤッサー・シャヒンのマンタイ・ポルシェ＃91が3位でした。アコディスASPのレクサスRC F＃78のアーノルド・ロビンが4位をキープし、AFコルセのフェラーリ＃54のフランチェスコ・カステラッチが5位でした。
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