サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのホンダの最近のパフォーマンスは、彼らにとって最悪の週末だった可能性があります。昨年、アレックス・リンスが優勝を果たしましたが、今回の新しいバージョンのRC213Vは競争力がありませんでした。ホンダは、Q2を除くすべてのセッションで最下位になり、ライダーはいずれも予選に進出することができませんでした。彼らはポイントを獲得せず、昨年8月のシルバーストン以来、初めてのこととなりました。ホンダのチームマネージャー、アルベルト・プイグは、彼らが正しい方向に向かっていないことと、バイクのパフォーマンスが良くないことを認めました。ライダーたちは明らかに状況に不満を抱いています。
COTAのレース後、ライダーたちからはさまざまな反応がありました。ジョアン・ミールはポジティブな姿勢を保とうとし、ルカ・マリーニは感情を表に出さず、ヨハン・ザルコは楽観主義を説いていました。しかし、中上貴晶は最もイライラし、失望しているように見えました。彼はこの瞬間を困難で予想外と表現しました。中上はバイクのパフォーマンスに失望し、昨年よりも遅いことを述べ、それを理解できないと述べました。
COTAでの2023年と2024年のRC213Vのラップタイムの比較は、ホンダの困難さをさらに浮き彫りにしています。新しいバージョンは一貫して前のバージョンよりも遅かったです。ホンダのライダーは1人だけが両方のレースを終えることができ、他のライダーはクラッシュしたり技術的な問題が発生したりしました。ミールは状況を絶望的と表現し、中上は失望を表明し、彼らは迷子になり、周回ごとに遅くなっていると述べました。
パイロットたちは、ホンダの困難な状況の原因についてほぼ同意しています。バイクは狭いコーナーでのパフォーマンスが良くなく、機動性に欠けています。加速などの面での改善にもかかわらず、強みの喪失が適切に補われていません。ミールはエンジン側で解決策が必要かもしれないと提案しましたが、バイクのバランスや電子装置に他の問題もあることを認めました。
Nakagamiの反応は、彼のMotoGPにおける不確かな未来を考えれば特に理解できるものです。グリッド上で3番目に年配のライダーである彼のキャリアが今年を超えて続くかどうかには疑問があります。競争力のあるパフォーマンスにもかかわらず、彼は自分にふさわしい結果を得ていません。彼の失望は、ホンダのシーズン初期の失望と厳しい現実を反映しています。
