MotoGPがヤマハにチームを譲るようデュカティに強制しない理由。

MotoGPのプロモーターであるドルナは、ヤマハが衛星チームを確保するのに苦労しているにも関わらず、デュカティバイクの数に制限を課す予定はありません。現在、デュカティは工場チームに加えて3つの衛星チームを持ち、グリッド上の22台のバイクのうち8台を占めています。デュカティは2024年までグレシーニとの契約を結んでいますが、プラマックとVR46との契約は今年更新される予定です。一方、ヤマハは積極的にグリッド上での存在感を拡大しようとしており、プラマックとVR46の両方に接触しています。ドルナはヤマハの取り組みを支持していますが、それを実現するための規制は強制しません。ドルナのMotoGPスポーツチーフであるカルロス・エスペレタは、メーカーが持つバイクの数を制限することは独立チームにとって悪影響だと考えています。彼は独立チームの重要性を強調し、すべてのメーカーが衛星チームを持つことを望んでいます。ドルナは、ヤマハが衛星チームを確保する場合には財政的な支援を提供する用意があります。しかし、2025年に第3、第4のヤマハM1を追加することは現時点では考えにくいです。プラマックとVR46はデュカティとの契約を続ける意向を示しており、彼らのバイクは競争上の優位性を持っています。ヤマハは新しい特権ステータスがトラック上で有利に働くまで、他の選択肢を探る必要があります。M1を持つ新しいチームをMotoGPに追加することは解決策のように思えるかもしれませんが、ドルナは24人のライダーで構成されるグリッドを拡大することには興味がありません。追加の2つのスポットは新しいメーカーの参入のために予約されています。ドルナの目標は、可能な限り24人のライダーをグリッド上に持つことを避けることです。