タブロイド形式で、ペッコ・バニャイアの2024年アメリカグランプリでのパフォーマンスは期待外れでした。トラックでの以前の成功にもかかわらず、彼は週末を通じて困難に直面し、厳しい状況に立たされました。これは彼に2022年シーズンのスタートを思い出させました。彼は守りのレースをしなければならず、うまくパフォーマンスを発揮できませんでした。当時、彼はスロースタートを切りましたが、競争相手のミスによりタイトルの二度目のチャンスを得ることができました。しかし、今年もバニャイアにとっては一貫性のないシーズンでした。カタールで勝利し、ポルティマオでも勝つチャンスがありましたが、彼が見当たらないセッションもありました。COTAでの週末は山あり谷ありでしたが、彼は日曜日にはいつもの魔法を生み出すことができませんでした。
金曜日には、バニャイアは週末を有望にスタートさせましたが、スプリントレース中に状況が悪化しました。彼はスタート時のホイールスピンに苦しみ、彼自身とチームメイトのエネア・バスティアニーニもリアタイヤに問題があると感じました。土曜日の朝の練習中に特定の周回が、バニャイアのペースの違いを浮き彫りにしました。同じリアタイヤのコンパウンドを使用しているにもかかわらず、彼は以前のパフォーマンスには及びませんでした。COTAの優勝者であるマーベリック・ビニャーレスとのラップタイムを比較すると、大きな違いがありました。
メインレースでは、バニャイアは当初良いペースを持っており、優勝または表彰台の争いができると信じていました。しかし、彼のリアタイヤは振動し、チャターを引き起こし、バイクの制御が困難になりました。これにより、彼は右前タイヤを破壊し、右カーブで苦労しました。リアの振動はGP24にとってシーズン中繰り返される問題でしたが、他の人よりもバニャイアに影響を与えるようです。
バニャイアと他のドゥカティライダーがレースでソフトリアタイヤを選んだことは驚きでしたが、振動の問題があることを考慮すると、それは驚きでした。バニャイアは、バスティアニがスタートを失敗していなければ、同じタイヤでうまくいったかもしれないと主張しました。しかし、バスティアニとホルヘ・マルティンは同じタイヤでバニャイアを上回りました。これは彼にとって失望であったに違いありません。2024年のドゥカティのパフォーマンスパターンは理解しづらく、各ライダーが異なる課題と成功に直面しています。
困難にもかかわらず、バニャイアはチームの問題を解決し、トップポジションを争う能力に自信を持っています。しかし、2022年のクアルタラロに対するカムバックほど簡単ではありません。今シーズン、常にバニャイアを上回ってきたマルティンは、現在ランキングで前にいます。バニャイアは追いつき、チームメイトと同じ条件で競争するために一生懸命努力する必要があります。
