イタリアグランプリ後のMotoGPのムジェロでのタブロイド形式のテストデーは、雨によってほぼ台無しになりました。シーズンで利用可能な3つの共同テストのうち1つが無駄になってしまいました。最初は短時間ですがドライなトラックでしたが、雨がすぐにセッションを台無しにし、完全に代表的ではありませんでした。テストは8時間続きましたが、何の目的も果たしませんでした。KTMのブラッド・バインダーが1m47.617sのタイムでトップに立ち、テック3ガスガスの新人ペドロ・アコスタからわずか0.033秒差でした。しかし、彼らのラップタイムは週末のポールタイムよりも3秒遅かったです。1m47秒台のラップタイムを達成したのは他に3人のライダーのみでした。
バインダーは皮肉にもテストでのトップを自身の週末のハイライトと呼びました。彼は朝のドライコンディションで2つの速いラップを行うことができましたが、その後雨が降り出しました。彼はテストを続けることを望んでいましたが、天候のためにできませんでした。このテストの機会は、MotoGPのヨーロッパのメーカーにとって特に貴重でした。なぜなら彼らにはフルタイムのライダーと一緒にテストする他の機会がないからです。一方、日本のメーカーであるホンダとヤマハは「ランクD」と分類されており、プライベートテストを通じてトラックタイムの不足を補うことができます。
多くのライダーが雨の中でのライディングを選択しませんでした。VR46 Ducatiのマルコ・ベッツェッキは、各トラックでの雨のコンディションは非常に異なると説明しました。ムジェロで雨の中で良いパフォーマンスを発揮したからといって、アッセンでも同じ成功を収めるとは限りません。雨のコンディションはトラックごとに異なります。
天候の乱れは、特にTrackhouse Apriliaのラウル・フェルナンデスにとって非常に悔しいものです。彼はテストデーを利用して2024年仕様のアプリリアに慣れる予定でした。彼は1年ちょうど以上で2回目のアームパンプ手術を受ける予定であり、2023年仕様のバイクから新しいモデルにSilverstoneで切り替える予定でした。しかし、残りのシーズンスケジュールでは9月にミサノで行われる唯一の共同テストがあり、フェルナンデスの計画は妨げられました。
