MotoGPはカタールシーズンの開始前にタイヤ圧規則を変更します。

Marc Marquezは2024年2月18日にカタールで行われたカタールMotoGPプレシーズンテストで目撃されました。MotoGPは、2023年シーズンに最初に導入されたタイヤ圧規制の変更を発表しました。これらの変更は、非常に低い圧力のフロントタイヤを使用するチームが増えたために行われました。低い圧力はよりグリップを提供しますが、損傷や故障のリスクも高めます。ライダーを可能な限り危険から守るため、タイヤサプライヤーのミシュランはフロントタイヤの最低圧力要件を1.88バールに設定しました。これはスプリントレースとグランプリレースの少なくとも50％の時間維持されなければなりません。MotoGPは、この最低圧力レベルを下回ったライダーに対してペナルティシステムを導入し、2024年に即座に失格させる予定でした。しかし、これらの計画は現在放棄され、代わりに最低圧力要件を違反したライダーには16秒のタイムペナルティが課せられます。スプリントレースでは8秒に短縮されます。さらに、ミシュランは最低タイヤ圧力を1.80バールに引き下げ、チームとライダーが前輪グリップを犠牲にすることなく許容範囲内にとどまることが容易になりました。その結果、ライダーは現在、グランプリレースの60％とスプリントレースの30％の時間、最低圧力を維持する必要があります。タイヤ圧規制はフラッグ・トゥ・フラッグの競技には適用されず、スリックタイヤのみに適用されます。したがって、ライダーやチームはミシュランのウェットタイヤの圧力を、現在の状況に基づいて自由に選択することができます。