モナコグランプリは、伝統と華やかさに満ちたレースですが、退屈で平凡だという批判に直面しています。フォーミュラ1カレンダーにおけるその象徴的な地位にもかかわらず、多くのファンや専門家は、この名誉あるイベントに再び興奮をもたらすために何かを変える必要があると同意しています。
オーバーテイクがスリリングなレースの鍵となるスポーツにおいて、モナコの狭い通りはドライバーが互いに抜き合うことをほぼ不可能にし、リーダーがスタートからフィニッシュまでその位置を維持する行進のようなレースを引き起こしています。アクションの欠如は、観客や自宅の視聴者をより多くの興奮や接触のあるバトルを求めさせています。
この問題に対処するために、急進的な解決策が求められています – F1カーを小さくすることです。現在の規則では、最大幅2000mmの車両が許可されており、モナコサーキットの狭いコーナーを通過する能力を妨げています。2026年シーズンに計画されているように、車の幅を1900mmに減らすことで、ドライバーが並走するためのスペースが増え、昔のレースのようなスリリングな瞬間を生み出すことが期待されています。
小さな車はモナコだけでなく、F1カレンダーでますます人気が高まっている他のストリートサーキットのレースにも改善をもたらす可能性があります。サウジアラビアグランプリでのピエール・ガスリーと角田裕毅に関わる事故は、狭いトラックでの現在の車のサイズがもたらす課題を浮き彫りにしており、わずかな接触がレースを終わらせる衝突につながることがあります。
フォーミュラ1がマドリードやマイアミのような都市での新しいストリートレースでそのリーチを拡大しようとする中、これらのユニークなトラックに車両が適していることを確保することが重要です。車を小さくすることが、ストリートサーキットの可能性を最大限に引き出し、ファンが求めるスペクタクルを提供する鍵となるかもしれません。
モナコの遺産と魅力は否定できませんが、グランプリに新しい息吹を吹き込み、ファンがフォーミュラ1から期待する心臓が止まるようなアクションを提供するためには、変化の時が来ました。モナコグランプリと世界中のストリートサーキットレースの未来は、車両を小型化し、トラック上の興奮を高めるという決定に大きく依存するかもしれません。
