FIAの規制変更により、若いドライバーがF1の世界に若干の年齢で参入することが許されました。この変更の背後にある理由はまだはっきりしていませんが、名誉毀損の申し立ての解決によるものかもしれません。彼は将来的にはメルセデスに加わる可能性もありますが、現時点では以前はローガン・セージェントが占めていたウィリアムズのシートを温めることになります。
彼と同名の人物と同様に、このドライバーも若い年齢でF1にデビューします。ただし、キミ・ライコネンはサウバーと契約した当時、21歳であり、ほとんどの経験がありませんでした。当時、ドライバーはシニアレベルで競争するためには18歳以上でなければなりませんでした。
アントネッリは数々のチャンピオンシップで優勝したという見事な実績を持っています。しかし、彼の成功はF2に参入したことで中断されました。彼はまだ勝利を収めたり、表彰台に立ったりすることができていません。シリーズの他のドライバーと比較すると、彼は平均的な成績を収めているようです。彼はより経験豊富なドライバーたちと競っていると主張する人もいますが、彼はトラックに慣れており、今年はみんなが新しい車に慣れる時期です。
もっともありそうな説明は、彼のチームが開発の面で遅れていることです。F2でもF1と同様に、ラップタイムは激しく争われています。彼のキャリアにおけるこの重要な段階は脆弱であり、進歩の欠如は彼の可能性の消失につながる可能性があります。
この期間におけるドライバーの自信は重要な役割を果たし、モラルの低下は特に若い年齢では大きな影響を及ぼすことがあります。通常、彼がF1に昇格する前にさらに1年F2に過ごすことが望ましいとされるでしょう。しかし、現在の状況では、17歳のドライバーがF1への移行を実際には恩恵を受ける可能性があります。彼がウィリアムズで苦戦したセージェントよりも悪い成績を収めることは非常にまれです。
実際、このような環境の変化はプレッシャーを軽減し、彼が慣れている成功のレベルに到達することを可能にするでしょう。もし彼がアレックス・アルボンをランキングで上回ることがあれば、想像してみてください！
この状況での真の勝者はトト・ウォルフです。カルロス・サインツはメルセデスとの契約を求めていますが、まだ確保することができていません。もしキミがウィリアムズで成果を上げられなければ、メルセデスは間違いなくサインツと契約するでしょう。しかし、もし若いイタリア人ドライバーが自分の価値を証明できれば、トトは彼をトップチームに昇進させ、サインツはオーディが完全に稼働するまでウィリアムズでの休職年または数年を過ごすことになるでしょう。
トトはまさに両方の世界で最高の結果を得ることができるようです。
