わずか1ヶ月前、自動車業界は潜在的な大変革のニュースで賑わっていました。ホンダと日産が単一の持株会社への画期的な合併を探るための覚書（MoU）に署名したのです。しかし、状況が落ち着くにつれ、一つの大きな疑問が浮かび上がります—三菱はこのパーティーに参加するのか、それとも独立を選ぶのか？
一時的な同盟？
ホンダと日産が2024年12月23日に計画を発表したとき、憶測が飛び交いました。このMoUは、日本の自動車巨人二社を結びつけ、歴史上最大の自動車会社の一つを創出する可能性を約束しました。同日に静かに署名された二つ目のMoUは、三菱の潜在的な関与を示唆し、さらに緊張感を高めました。
しかし、数週間後、日本の新聞読売の報道によれば、三菱はこの取引から手を引く意向を示しているとのことです。自動車メーカーはまだその姿勢を確認していませんが、関係者によれば、三菱は日産の24%の持株にもかかわらず、独立を維持したいと考えているようです。三菱の最近の声明は、憶測をさらに深めるだけで、噂を確認も否定もせず、代わりに「まだ選択肢を評価中である」と主張しています。
ルノー：部屋の中の象
企業間の複雑な提携網は、潜在的な合併をさらに難しくしています。ルノーは日産の15%の株式を保有しており（その逆も同様）、微妙な力のバランスを生み出しています。しかし、ブルームバーグの報道によれば、ホンダはこの取引におけるルノーの影響を望んでおらず、三菱の決定をさらに複雑にしています。ルノーの合併交渉に対する反応は慎重であり、「グループとそのステークホルダーの最善の利益に基づいてすべての選択肢を検討する」と述べています。
三菱の2025年2月3日の第3四半期の決算発表は、ついに明確さをもたらす可能性があります。この発表では、三菱がホンダと日産と協力するのか、それとも独立したプレーヤーとして続けるのかが明らかになると期待されています。たとえ三菱が単独で行動することを選んでも、新しい持株会社が日産の24%の株式を利用して三菱の将来に影響を与える可能性があるため、ホンダ・日産の重力の影響を逃れることはできないかもしれません。
ホンダは「隠れた買収」を主導しているのか？
元日産-ルノーCEOのカルロス・ゴーンは、合併についての意見を述べる際に言葉を選びませんでした。2024年8月、ゴーンはホンダの計画を日産と三菱の「隠れた買収」と呼び、ホンダの規模と市場での支配力が「運転席」にいると主張しました。彼のコメントは、合併がバランスの取れたパートナーシップを表しているのか、それとも計算された権力の奪取なのかについての議論を再燃させました。
トヨタの視点：「私たちのサーカスではない」
混沌とした状況が進行する中、世界最大の自動車メーカーであるトヨタは距離を置いています。会長の豊田章男氏は、トヨタの関与に関する憶測を否定し、そんなスーパーマージャーを不可能にする独占禁止法を指摘しました。トヨタはすでにスバル（20%）、マツダ（5%）、スズキ（5%）の株式を管理しており、ダイハツを完全に所有しているため、ホンダと日産を加えることは物流的に悪夢となるでしょう。
三菱の次は何か？
賭けは非常に大きいです。ホンダと日産の合併に参加すれば、三菱は自動車の巨人の一部となり、EV革命とグローバル競争に対処するためのより良い準備が整うでしょう。しかし、独立を維持すれば、三菱は自律性を保ち、急速に統合が進む業界において独自のアイデンティティを守る可能性があります。
今のところ、すべての目は三菱の2月3日の発表に注がれています。ホンダと日産の統一された未来のビジョンに沿うのか、それともますます厳しくなる市場での独立に賭けるのか？
