アストンマーチンのチームプリンシパル、マイク・クラックは、シルバーストーンのチームが停滞した開発と減少した結果に苦しんだ2024年シーズンから回復を目指す中で、「謙虚なアプローチ」を求めています。
2024年の素晴らしいスタートの後、アストンマーチンの運命は急降下し、フェルナンド・アロンソの最初の8レースでの6回の表彰台フィニッシュは遠い記憶となりました。シーズンの終わりには、チームはポイントを獲得するのに苦労し、キャンペーンの後半ではアルピーヌやハースよりも少ないポイントで年を終えました。
アストンマーチンはコンストラクターズ選手権で5位を維持しましたが、2023年と比べて186ポイントも少なく、後退の程度を浮き彫りにしています。クラックはチームにその苦境を振り返り、2025年シーズンに向けて新たな焦点と謙虚さを持って臨むよう促しています。
「もう本当に5位ではない」
クラックは、チームのシーズン後半のトップ10フィニッシュ、アロンソの連続ポイント獲得結果が深刻な問題を覆い隠すべきではないと警告しました。
「それが私たちを盲目にしてはいけません…私たちはもうしばらくの間、5位ではありません」とクラックは説明しました。「リスクは常にあります。紙を見ると、あなたは5位で終わると言い、最後の2レースでポイントを獲得し、すべてが順調だと言います。それは決して遠くから落ちてはならないものです。」
開発の苦悩と変化の必要性
アストンマーティンの低迷は、ライバルの開発の進展に追いつけないことに起因しています。夏の休暇後に導入されたアップデートは、ハンドリング特性を悪化させたと報じられ、チームはペースを失い、地面効果規則に効果的に適応できなくなっています。
「18ヶ月間、私たちは本当にパフォーマンスに大きな改善をもたらすアップグレードを完全に追加できていません」とクラックは認めました。「だからこそ、私たちはそれを行う方法について疑問を持たなければなりません。それは私たちが本当にかなり真剣に話し合っていることです。」
2025年：重要な年
ホンダとのパートナーシップやデザインの達人エイドリアン・ニューイの到着を含む、2026年の規制変更が迫る中、アストンマーティンは将来大きな飛躍を遂げると期待されています。しかし、クラックはチームが長期目標を追求するために2025年のシーズンを犠牲にする余裕はないと強調しました。
「2025年を逃す余裕はありません」とクラックは強調しました。「私たちは謙虚なアプローチを取り、今年抱えていた問題を一つずつ解決する必要があります。」
「車は今やかなり成熟しています。車同士にはまだ大きな違いがあります。しかし、みんなが到達した成熟度のレベルは、私たちにはないと思います。そして、これは私たちが本当に追いつかなければならないことだと思います。」
アストンマーティンの進むべき道
2026年の約束が大きく迫る中、チームはまず2025年の即時の課題に対処する必要があります。開発パイプラインの改善、内部戦略の整合、競合他社のパフォーマンス成熟度に合わせることが重要です。
フェルナンド・アロンソが先頭に立ち、重要な変化が控える中、アストンマーチンが来シーズンに競争力を取り戻す能力は、今後数年でチャンピオンシップ候補に変身できるかどうかを決定づけるでしょう。
