何年もの間、マイケル・アンドレッティは家族の名前をフォーミュラ1に戻すために懸命に戦ってきましたが、驚くべき展開の中で、彼は完全にこの問題から身を引くことにしました—すべてはキャデラックの入札のために。
彼の父、1978年のF1世界チャンピオンマリオ・アンドレッティによると、マイケルは自分自身をこの契約の「障害」と見なして、痛みを伴うが必要な決断を下して身を引くことにしたそうです。これによりキャデラックの2026年シーズンの公式エントリーが確定しました。
「マイケルもこのプロジェクトから撤退したにもかかわらず、幸せです」とマリオはオート・モーター・ウント・シュポルトに語りました。
「彼は単に言いました：『もし私が障害なら、道を開けます』。」
FOMの抵抗が劇的な変化を強いる
FIAの承認を受け、ゼネラルモーターズの支援を確保したにもかかわらず、アンドレッティの元々のF1入札はフォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）によって阻止され、2024年の初めにエントリーが拒否されました。
シルバーストーンに拠点を置き、高名なスタッフを雇用し、2026年のデビューを計画していたにもかかわらず、アンドレッティ・グローバルはF1の商業的側面からの抵抗を克服するのに苦労しました。
そして、状況を変える出来事が起こりました—マイケル・アンドレッティが自社の管理権をダン・タウリスに譲渡することです。
その後すぐに、プロジェクトはキャデラックの下でリブランディングされ、FOMとの合意が11月にようやく達成された—待望のアメリカの参入を正式に確保した。
マリオは、プロセスの中で間違いがあったかもしれないが、最終的な目標は達成されたと認めた。
“振り返ってみると、いくつかのことをもっと良くできたかもしれません。しかし、私は決して振り返らず、前だけを見ます、”と彼は言った。
“結局のところ、重要なのは目標を達成するかどうかです。”
キャデラックは本気だ—フェラーリとのパートナーシップが確認された
キャデラックのF1の未来が確保されたことで、チームは2026年にグリッドに参加する際に競争力を持つために開発を急速に進めている。
この取り組みの鍵は、フェラーリとの新たに締結されたエンジンおよびギアボックス供給契約であり、これはキャデラック自身の特注パワーユニットが2028年に到着するまで車を駆動する。
マリオ・アンドレッティは、ゼネラルモーターズがこの参入を成功させるために完全にコミットしていると自信を持っており、アメリカのメーカーのスポーツカーおよびGTレースにおける積極的な拡大を彼らの野心の証として挙げた。
“フォーミュラ1は、ゼネラルモーターズのような巨人からの完全なコミットメントを期待できるでしょう、”と彼は言った。
“彼らは半端なことはしない。彼らは野心的で、大きな目標を持っている。私は彼らがこれを達成できると確信している。”
評決：アメリカのF1の野望に新たな時代が訪れる
マイケル・アンドレッティの犠牲は、フォーミュラ1におけるアメリカの夢を解き放つ鍵だったかもしれない。
彼が身を引くことで、キャデラックの参入が正当化され、ついにこれまで彼の道を阻んでいたF1の政治的壁を突破することができた。
今、2026年にデビュー予定のフェラーリパワーのキャデラックチームに注目が集まるのは、アメリカのチームがどれほど競争力を持つことができるか、そしてマイケルのビジョンが、彼が指揮を執らなくてもついに実現するのかどうかである。
