Formula 1のドライバーたちはマイアミグランプリサーキットについて不満を抱いており、いくつかのドライバーはそれを最も好きではないトラックと表現しています。マイアミレースは2022年にF1カレンダーに加わり、「ドライブ・トゥ・サバイヴ」の熱狂の後にアメリカの観客を惹きつけることを目指しました。しかし、ドライバーたちはコースのレイアウト、表面、そして物流の課題について不満を vocalにしています。
トラックはハードロックスタジアムの周りに設定されており、その設立以来批判を受けており、オープニングウィークエンド中に表面の修理が必要だという苦情が寄せられています。トラックの表面を改善するなどの懸命な努力にもかかわらず、ドライバーたちは依然として感心していません。ターン13と16の間のセクション、特にシケインを含む部分は特に物議を醸しており、マックス・フェルスタッペンはそれをゴーカートトラックに例えたことで有名です。
一部のドライバーは、挑戦的なターンを含む最初のセクターなど、サーキットの特定の側面を評価していますが、フェルナンド・アロンソのような他のドライバーはトラックの一部を興味深くなく、競争のあるレースには適していないと感じています。安全規制や周囲のインフラはトラックデザインに制限を課し、全体的なレース体験に影響を与える妥協をもたらしています。
批判はまた、マイアミの暑さにおけるトラックの表面やタイヤの挙動にも向けられています。ピレリのタイヤコンパウンドは論争のポイントとなっており、オーバーヒートや劣化がレース戦略に影響を与える懸念があります。暑さを軽減するために夜間にレースを開催するという潜在的な解決策が検討されており、これが競争や全体的なスペクタクルに大きな影響を与える可能性があります。
ドライバーの不満に対処し、マイアミグランプリの体験を向上させる方法についての議論が続く中、サーキットの未来は不確かです。ドライバーを引きつけるための改善が行われるのか、それとも課題が続き、マイアミがレーサーと主催者の両方にとっての戦場となるのか？マイアミGPが現在の障害を克服し、F1カレンダーの愛される存在として確立できるかどうかは、時が経てばわかるでしょう。
