メルセデスはスパ・フランコルシャンで災難の日を耐え忍び、スプリント予選セッションは不快な結論をもたらし、同ブランドのドライバーたちは信頼できる結果を出せませんでした。期待されていたショーピースは、どちらのパイロットもトップ10のシュートアウトに進出できなかったことで損なわれ、期待と結果の間に公然とした亀裂が生じ、観察者や関係者を悩ませました。
ルーキーのキミ・アントネッリはデビュー戦で、初セッションのタイミングシートの最下位に沈み、その結果は競争力のあるスプリントへの希望を断ち切り、グリッドポジションペナルティを科されることとなりました。ジョージ・ラッセルは、最初のフェーズを乗り越えたものの、13番目に速いタイムしか記録できず、彼の黄昏のラップはメルセデスが厳しい状況を維持することを確実にしました。
スパ2022でメルセデスが勝利を収めたことを考えると、その欠損は特に鋭く感じられました。当時は堅実なベンチマークと思われたものが、今では時代遅れとして露呈し、現在のフォームは現代モータースポーツの厳しい変遷を思い起こさせ、再調整を促す切迫した警告となっています。
角田裕毅のレッドブルでの在籍は、最終予選セッションのカットを逃したことでさらに困難になり、午後は12位で終了しました—リアム・ローソンの1つ後ろのポジションです。アストンマーチンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールもまた、セグメント2の制限を突破できず、フィールドのパフォーマンスマージンの厳しさを際立たせました。
メルセデスは今、不本意な後退に直面しており、次の行動が注視されることになります。チームはデータを分析し、シャシーとパワーユニットのバランスを調整し、次回の出走までの限られた時間内で新しいレース戦略を考案しなければなりません。命令は明確です：競争力のある勢いを取り戻し、選手権の物語が永遠に変わる前に復活させることです。
