メルセデス・ベンツは最近、MB.EA電動プラットフォームに基づく最初のモデルである新しい100%電動版GLCを発表しました。このモデルは、新しい完全電動版Cクラスに先立って登場しました。
ブランドは最近、新しいGLCのEQ技術を搭載したフロントセクションに似た新しいCクラスのティーザーを公開しました。新しい電動Cクラスは、メルセデス・ベンツの新しい「アイコニックグリル」イルミネーテッドグリルを採用し、全長は4.75メートルの内燃機関バージョンを上回り、幅も1.82メートルを超えると予想されています。より長いホイールベースは、より広々としたインテリアに寄与することが期待されています。
新しい電動Cクラスは、GLCがちょうどデビューしたプラットフォーム（MB.EA）に基づいており、これは電気自動車専用です。これは、SUVで330 kWの直流（DC）充電を可能にする800 Vアーキテクチャを採用することを意味します。
したがって、GLCと同じバッテリーと電動モーターを採用することが期待されており、発表されたバージョン（400 4MATIC）では、94 kWh（使用可能）のバッテリーと2つの電動モーター（1軸あたり1つ）を組み合わせ、合計出力は360 kW（489 hp）です。
EQ技術を搭載したCクラスのパワートレインは、新しい電動GLCのものとほぼ同一であると予想されています。発表された400 4MATICバージョンでは、94 kWhのバッテリーと2つの電動モーターを組み合わせ、1軸あたり1つ、合計出力は489 hpです。
自律性に関して、GLCがWLTPサイクルで713 kmを発表すれば、下位で空力的に最適化されたクラスCは、バージョンによっては単一充電で800 kmを示す可能性があります。これが確認されれば、CLAの793 kmを超え、メルセデスの最も長い航続距離を持つ電気自動車となります。
メルセデスが公開したティーザーは、新しい100%電動クラスCの外観のみを示していますが、内装は新しい電動GLCに似ているはずで、ダッシュボード全体の幅に広がる39.1インチのMBUXハイパースクリーンの第二世代を使用し、計器パネルとインフォテインメントシステムを接続しています。
