メルセデス、ウィリアムズの物議を醸す戦術に憤慨しモナコグランプリを台無しにされる
モナコグランプリでの衝撃的な展開により、メルセデスはウィリアムズチームの物議を醸す戦術のせいで手ぶらで終わることとなった。メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、ウィリアムズのジェームス・バウルズがレース中にメルセデスのパフォーマンスに悪影響を及ぼした戦術について謝罪したことを明らかにした。
メルセデスにとっての悲惨な結果は、ジョージ・ラッセルが失望の11位でフィニッシュし、アンドレア・キミ・アントネッリが驚くべきことに18位で3周遅れとなったことを見た。両ドライバーは課題に直面し、アントネッリはクラッシュし、ラッセルはパワーユニットの問題に直面し、トップ10のポジション外からスタートを余儀なくされた。
レースは、レーシング・ブルズとウィリアムズが戦略的に1台の車をブロックとして使用したことで物議を醸し、メルセデスがレースのために義務付けられた2ストップルールを活用しようとする試みを妨げた。この動きは、アレックス・アルボンとカルロス・サインツが交代で後ろの車を妨害し、チームメイトが成功するピットストップのために必要なギャップを維持できるようにしたものである。
ラッセルはウィリアムズのブロックに閉じ込められたと感じ、アルボンに対してトラックポジションを得るためにシケインをカットすることに頼ったが、この動きはドライブスルーペナルティを招き、メルセデスのためにポイントを獲得する希望を打ち砕いた。
ウォルフは、バウルズがレース中にウィリアムズの戦術の背後にある理由を説明するために連絡を取ったことを明らかにし、状況について後悔の意を表した。謝罪にもかかわらず、ウィリアムズの物議を醸す戦略がメルセデスのパフォーマンスに与えた影響は否定できなかった。
ウィリアムズがこれらの戦術に頼らざるを得なくなったプレッシャーは、レースの早い段階でライアン・ローソンと共にラシング・ブルズが採った類似の戦略から生じた。アルボンは、こうした可能性を予測していたが、そのようなレース運びを計画していたわけではなかったことを確認した。しかし、状況が彼らを強制し、最終的にはチームのためにポイントを確保するというフラストレーションを伴うが計算された決断につながった。
ウォルフは、妥協的な状況におけるメルセデスの役割を認め、より良い予選パフォーマンスがあればチームがこのような混乱した戦術の犠牲になることを防げたかもしれないと認識した。チームの失望感は明白であり、レースの早い段階で彼らの車が示した潜在能力を考えると、その思いは一層強かった。
モナコグランプリでは、激しい競争と戦略的な動きが展開され、チームは困難なストリートサーキットで優位を得るために限界を押し広げていた。ウィリアムズの戦術が騒動を引き起こしたかもしれないが、それはフォーミュラ1レースの厳しい性質と、チームが成功を追求するためにどこまで行くかを強調している。
モナコグランプリの塵が収まる中、メルセデスは間違いなく戦略を再評価し、今後のレースでより強く立ち直る準備をしているだろう。チーム間のライバル関係は、フォーミュラ1シーズンの興奮と予測不可能性を引き続き燃料にしている。
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