メルセデスはフォーミュラ1の厳しいコストキャップの影響を受けており、最近の大きなクラッシュがチームに厳しい選択を強いています。チームのプリンシパルであるトト・ウォルフは、いくつかの高インパクトの事故による累積的な損害費用が、メルセデスが今後のシーズンでのアップグレードを制限する必要があることを明らかにしました。
問題は、キミ・アントネッリのモンツァでのFP1デビュー時のクラッシュから始まり、次にオースティンでの予選中にジョージ・ラッセルが遭遇した劇的なクラッシュ、そしてメキシコシティの練習中の別のクラッシュが続きました。これらのクラッシュは、ウォルフが説明したように、メルセデスを予算制約の後手に追い込んでいます。「この3つのクラッシュは私たちを後手に回しました」と彼は認めました。「特にオースティンで起こったものは大きなものでした。私たちは完全に新しいシャシーを選択しなければなりませんでした。それはコストキャップに対する大きな打撃です。」
財政的な打撃を受け、メルセデスは開発を縮小せざるを得ません。ウォルフは、チームがブラジルでの次のレースに向けて2つの新しいフロアを持ち込むことを確認しましたが、それ以外の部品供給は削減されています。「他には何も来ません。私たちはこれを管理するために創造的である必要がある部品に関して特定の制限があります」とウォルフは述べ、チームは今後のシーズンで頼るべき「ゼロ」のさらなるアップグレードしかないと付け加えました。
しかし、財政的な負担と限られたリソースにもかかわらず、ウォルフはドライバー同士のレースを許可するというコミットメントを堅持しています。メキシコでラッセルとチームメイトのルイス・ハミルトンに4位を争わせた後、ウォルフは彼らの経験とレースセンスに自信を示しました。「彼らは非常に優れていて経験豊富なので、私たちはレースを許可しています」と彼は述べました。「2人については何の疑いもありません。」
メルセデスは限られたアップグレードと高まるコストキャップの監視に直面しており、チームが競争力を維持する能力は、現在のセットアップを最大限に活用することにかかっています。攻撃的なドライビングにはリスクが伴うかもしれませんが、ウォルフがラッセルとハミルトンに限界までプッシュすることを支持していることは、予算のプレッシャーが高まる中でもレーシングの卓越性へのコミットメントを示しています。残りのレースは、メルセデスがこれらの財政的および競争的な障害を乗り越える中で、挑戦的でありながらもスリリングなシーズンの終わりを約束しています。
