メルセデス、厳しい現実に直面：崩壊したサスペンションアップグレード！
衝撃的な展開の中、メルセデスのフォーミュラ1チームは、レースの覇権を求める中で驚くべき後退に直面せざるを得なくなりました。チームのトラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンは、最終的に多くの期待を寄せられたリアサスペンションアップグレードの中止につながった「妥協」を明らかにしました。この決定は、ファンやアナリストを驚かせました。
この劇的なサスペンションの改訂は、一貫したダウンフォースを得るためにリアアクスルの動きを洗練させることを目的としており、ヨーロッパシーズンの開始時に導入されました。しかし、イモラでのたった一度の走行で、その欠点が明らかになりました。チームはすぐにモナコとバルセロナの重要なレースに向けてアップグレードを取りやめ、カナダグランプリでは再びそれを見直しました。そこでジョージ・ラッセルが素晴らしい勝利を収め、アンドレア・キミ・アントネッリが見事な3位を獲得し、シーズンの最高成績を記録しました。
しかし、喜びは長続きしませんでした。スパ・フランコルシャンでの心が痛むようなパフォーマンスの低下により、W16は劇的に失速しました。アントネッリはQ1でクラッシュし、ラッセルはリードカーから30秒以上遅れての惨憺たる6位に終わりました。現実は厳しく、アップグレードは単に機能しなかったためだけでなく、車の予期しない脆弱性を露呈し、さらなる開発を妨げたために中止されました。
ショブリンはメディアに対し、チームが直面している複雑な課題の網を明らかにしました。「現実は、完全に白紙の状態でサスペンションやギアボックスを設計しても、それは巨大な妥協です」と彼は述べました。空力的なニーズ、運動学的特性、そしてコンプライアンスの問題とのバランスを取ることはほぼ不可能であると詳述しました。この状況は、欠陥のある設計を放棄して新たにスタートすることを妨げるコストキャップによってさらに悪化しました。
それだけでは不十分なようで、ショブリンはパドック内でのより深い苦闘をほのめかしました。メルセデスが直面した妥協は、マクラーレンやフェラーリのようなライバルがアップグレードで成功を収めていることと必ずしも一致しないかもしれません。「マクラーレンは明らかに大成功を収めています」と彼は認め、「しかし、特定の側面があなたをつまずかせる可能性があることは難しくありません」と付け加えました。
今シーズン、2026年にデビューする予定の重大な規制に向けてチームが準備を進める中、賭けはこれまでになく高まっています。ショブリンは、革新の緊急性が感じられることを明らかにしました。「空力テストは、通常よりも貴重になっています」と彼は説明しました。空力的な利得が乾き始める中、チームは性能向上を求めて未知の領域を探ることを余儀なくされています。
新しい規制のカウントダウンが進む中、メルセデスは daunting な挑戦に直面しています。疑問は残ります：彼らはこの挫折から立ち上がることができるのか、それとも自らの設計の妥協の影に苦しみ続けるのか？F1の世界は、このドラマティックな物語が展開するのを息を呑んで見守っています！
