メルセデスの最新リアサスペンションアップデートがF1オーストリアグランプリで究極の挑戦に直面
メルセデスは、W16フォーミュラ1カーのリアタイヤの過熱問題に対処するため、エミリア・ロマーニャグランプリで初めて見られたリアサスペンションパッケージを再導入しました。イモラでの厳しいスタートの後、チームは比較データを収集するためにモナコとスペインのレースでは新しいサスペンションを一時的に保留しました。決定的な証拠が不足していたため、カナダグランプリに向けてアップデートを再統合しました。この時、トラックの温度はほぼ50℃に達しました。
不確実性がある中、メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは楽観的な姿勢を示し、「私たちは、リアサーフェスの過熱という特定の問題に対処するために新しいリアジオメトリを持ってきました。そして、イモラでの結果については、私たちが期待していたよりも悪かったので、あまり確信が持てませんでした。」と述べました。
フォーミュラ1サーカスがオーストリアに向かう中、メルセデスとその改良されたリアサスペンションには真の試練が待っています。気温が30℃に達する見込みであるため、レッドブルリンクのトラックコンディションは挑戦的である可能性があります。昨シーズン、メルセデスはより暑い気候でリアタイヤのグレイン問題に直面し、グリップを失いました。
新しいリアサスペンションデザインは、リアタイヤへの荷重経路を変更することで、表面とカーカスの温度を一定に保つことを目指しています。この調整により、チームはオーストリアサーキットのさまざまなコーナーに対処するための準備が整うはずです。特にC3-4-5タイヤレンジが使用される中で。
オーストリアのトラックレイアウトは、コーナーの組み合わせと左側のタイヤにかかる荷重の増加により、メルセデスのアップデートされたサスペンションにとって重要なテストを提供します。チームは、新しいセットアップがレッドブルリンクの要求にどのように対処するかを注意深く監視し、タイヤパフォーマンスの最適化における効果を洞察する予定です。
メルセデスの最新のエンジニアリング成果の結果はオーストリアグランプリ中に注目されることになり、チームは高温と要求の厳しいトラックコンディションによってもたらされる課題を克服することを目指しています。
