メルセデス-AMGカスタマー・レーシングの責任者であるステファン・ウェンドルは、ロレックス24デイトナの前にトルクセンサーの導入によって生じた初期の課題をチームが解決したと自信を示しました。プレシーズンテスト中にメルセデス-AMGのECUとIMSA提供のECUとの間で通信の問題が発生した後、ウェンドルはチームの迅速な対応と技術的な独創性が競争力のあるパフォーマンスの舞台を整えたと確認しました。
課題と解決策
トルクセンサーの統合はAMG GT3 EVOにとって重要な変更であり、車両のシステムとIMSAの公式タイミングおよびロギングインフラストラクチャーとの間でシームレスな通信を確保するために広範な調整が必要でした。ポルティマオやポール・リカールでの準備トラックセッションにもかかわらず、IMSAの完全なレース環境で走行する最初の機会はロアー・ビフォー・ザ・24のテストウィークエンド中に訪れました。
主要な問題:
- ECU通信の障害:
- トルクセンサーからのデータが正しく受信または処理されず、出力制御に影響を与えていました。
- タイミングとログ記録のエラー：
- 車両のソフトウェアとIMSAのシステム間の誤コミュニケーションが原因で、ラップリセットやスティントトラッキングが不正確になりました。
即時対応：
メルセデス-AMGのソフトウェアチームは、テストウィークエンド中にファームウェアのアップデートを行うため、24時間体制で作業をしました。このアップデートにより、ルーティングの問題が解決され、データの同期が適切に行えるようになりました。土曜日の朝にはシステムが稼働し、チームは最適化のための重要なデータを収集し始めました。
共同努力
ウェンドルは、メルセデス-AMGの顧客チーム間の協力の重要性を強調しました。新しいシステムに基づくセットアップの経験を共有し、基本的な推奨事項を開発するためのワークショップが組織されました。
「私たちは初日の生き残りのための回避策を講じました… 今は土曜日の朝からシステムが稼働しています」、とウェンドルは述べました。
「この非常に初期の段階で、私たちは皆互いから学んでいます。」
ロレックス24に対する期待
メルセデス-AMGがトラックに戻ってきたものの、ウェンドルはGTD PROおよびGTDクラスにおけるチームのチャンスに慎重です。GTDタイトルを守り、勝利を目指すには、更新されたシステムに関する実世界での経験不足を克服する必要があります。
「私たちは少し後手に回っています… 私たちを有力候補とは見ていません、」とウェンドルは認めました。
「しかし、プロセスを加速させるために自分たちに挑戦しています。勝利を目指して戦えることを願っています。」
今後の展望
フリープラクティス1が終了したことで、メルセデス-AMGは足場を安定させたようです。しかし、真の試練は厳しい24時間レース中に訪れ、そこでの一貫性と信頼性が最も重要となります。厳しい戦いにもかかわらず、メルセデス-AMGの迅速な適応力と強力なチームワークは、モータースポーツの最も権威ある耐久イベントの一つでの強力な競争者としての地位を確立しています。
グリーンフラッグまでの時間が迫る中、AMGの深夜の努力が彼らの王座の成功した防衛と全体的な競争力のあるパフォーマンスに繋がるかどうか、すべての目が注がれます。
