エディ・ジョーダンは、フォーミュラ1の著名な人物であり、メルセデスが7回のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの後任としてキミ・アントネッリをサインする決定に対して懸念を表明しています。ハミルトンが2025年のF1シーズンにフェラーリに移籍することになり、フォーミュラ1史上最も成功したドライバーが残した空白を埋めるのは誰になるのかに焦点が当たりました。
予想外の展開として、メルセデスはジュニアチームのスターであり、フォーミュラ2で2回のレースウィナーであるキミ・アントネッリをジョージ・ラッセルと共にレースをするために選びました。アントネッリは、いくつかのメルセデスのTPC（前車のテスト）セッションにも参加しており、13回のグランプリウィナーであるデイビッド・クルサードから「グリッド上で最も準備の整ったルーキーかもしれない」と賞賛されています。
しかし、この決定に納得している人はすべてではなく、エディ・ジョーダンも懐疑的な一人です。ジョーダンは、フォーブスによるとハミルトンの2024年の基本給5500万ドルに対して、アントネッリをサインすることでメルセデスが年間約5000万ドルのかなりの財政的節約をしていると認めながらも、カルロス・サインツの方がより適切な選択だったと主張しています。
アントネッリのデビューF1シーズンの準備に関するクルサードの発言に対して、ジョーダンは「でも、デイビッド、あなたはそれを投資だと言いますが、彼らはおそらくルイス・ハミルトンの現在の給料から5000万ドルを節約していることを考えてみてください」と反論しました。
ジョーダンはアントネッリの能力について疑念を表明し、「最大限の敬意を表して言いますが、あなたは初年度にそれをすることはできません。そして、もし彼ができたら、私は最初に『ハレルヤ、兄弟、素晴らしい仕事をしました』と言います。なぜなら、私にはまだ彼がそれを成し遂げるとは思えないからです。そして、彼が素晴らしい選手になるかもしれないことは分かっていますが、全体的に見て、それは大きな期待です。メルセデスが彼にそれを期待するのは大きな要求です」と述べました。
ジョーダンは、メルセデスがコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したいという強い願望を持っていたなら、ルーキーのアントネッリよりもカルロス・サインツを選ぶ方が賢明な選択だったと強く信じています。しかし、サインツはその後、ウィリアムズと複数年契約を結び、アレックス・アルボンとガレージを共有しています。
結論として、メルセデスのアントネッリの選択が彼らを何百万も節約させたかもしれませんが、2025年F1コンストラクターズチャンピオンシップを追求する中でそれが賢明な投資であったかどうかは、時間が経たなければわかりません。
