In the high-octane world of Formula 1, reserve drivers play a vital role, stepping up to the plate when the regular drivers cannot perform their duties for one reason or another. Ollie Bearman’s exemplary performances for Ferrari and Haas are a testament to this fact. In anticipation of the 2025 season, let’s take a closer look at the pool of reserve drivers who are ready to jump into action for their respective F1 teams. This rundown follows the 2024 championship order.
Let’s start with McLaren. The team will be counting on the skills of IndyCar standout Pato O’Ward, who has been honing his F1 skills through various tests and practice sessions since 2022. While his main focus will be his IndyCar campaign from March to August, McLaren could also rely on Mercedes’s reserve driver pool, which includes Valtteri Bottas, should they need a substitute for Lando Norris or Oscar Piastri.
Next up, Ferrari. Zhou Guanyu, who parted ways with Sauber after three seasons, and Antonio Giovinazzi, a former Sauber F1 driver now racing for Ferrari in the World Endurance Championship, will be Ferrari’s backup drivers. Additionally, Ferrari might consider moving Ollie Bearman up from Haas if a sudden replacement for Charles Leclerc or Lewis Hamilton is required.
Moving on to Red Bull, they have chosen to retain Yuki Tsunoda as their reserve driver for 2025, despite bypassing him for promotion to the senior team. Tsunoda, who will be driving for Racing Bulls for the fifth consecutive season, had his first test run with Red Bull post-season in Abu Dhabi last year.
メルセデスは、2025年にレースシートがないことが明らかになると、バルテリ・ボッタスとの再会に時間を無駄にしませんでした。ボッタスは、必要であればジョージ・ラッセルまたはキミ・アントネッリの代役を務める最有力候補です。しかし、メルセデスには2023年のフォーミュラ2の準優勝者でチーム内でも人気のあるフレデリック・ヴェスティが別のリザーブドライバーとしています。ボッタスが復帰する場合、2024年のアブダビグランプリでケビン・マグヌッセンのハースと衝突したため、5グリッド降格ペナルティからスタートすることになります。
アストンマーチンでは、2022年のフォーミュラ2チャンピオンであるフェリペ・ドラゴビッチと元マクラーレンF1ドライバーのストッフェル・バンドーンが待機しています。ドラゴビッチは過去4年間アストンマーチンでじっくりと待ち続けており、F1でのチャンスを切望しています。
アルピーヌのリザーブドライバーラインアップは非常に充実しており、フランコ・コラピント、ポール・アロン、クッシュ・マイニ、そしてリョウ・ヒラカワがいます。コラピントは2024年後半にウィリアムズの代役を務めた選手で、ジャック・ドゥーハンのルーキーF1シーズン中の代替選手としての噂があります。
ハースチームはまだ公式なリザーブドライバーを発表していません。フェラーリのジョビナッツィや、アブダビテストでハースに乗った経験のあるトヨタ契約ドライバーのヒラカワを呼ぶ可能性があります。ケビン・マグヌッセンはハースでのレースシートを失ったにもかかわらず、2025年もチームと共にテストを続け、BMWでスポーツカーに復帰する予定です。
レッドブルのセカンドチーム、レーシング・ブルズはまだリザーブドライバーを確認していません。アブダビでチームとテストを行ったいわさあゆむ選手や、2025年にフォーミュラ2デビューを果たす17歳のアルビッド・リンドブラッドが候補に挙がっています。
最後に、ウィリアムズとザウバーは2025年シーズンのリザーブドライバーをまだ発表していません。理論的には、ウィリアムズは必要に応じてメルセデスのリザーブドライバーに頼ることができ、ザウバーは2024年末に前のサードドライバーであるテオ・プルシャールと別れた後の後任をまだ決めていません。
2025年F1シーズンに向けて準備を進める中、これらのリザーブドライバーはチームの運命を変える可能性を秘めており、瞬時に行動を起こす準備が整っています。
