歴史的なコンストラクターズタイトルを獲得した後、2025年の空力テスト時間が最も少ないにもかかわらず、マクラーレンのボス、アンドレア・ステラは、効率性が時間ではなく、フォーミュラ1のライバルに先んじるための鍵であると自信を持っています。
F1の空力テスト規則がチャンピオンに厳しい影響を与える
2022年に導入されたフォーミュラ1の空力テスト制限（ATR）は、最も成功したチームに対して風洞およびCFD（計算流体力学）時間を削減することで、競争の公平性を図ることを目的としています。マクラーレンにとって、26年ぶりのコンストラクターズタイトルはペナルティを伴い、2025年のテスト許可は基準の70%に制限され、2024シーズンの85%から減少します。
ランキングで10位に終わったチームは115%の許可を享受し、テスト機会に大きな差が生まれます。それでも、マクラーレンのチームプリンシパルアンドレア・ステラは動じていません。
「常にチャンピオンシップでP1を獲得し、その後で効率性を向上させる方法を考えるでしょう」とステラはオートスポーツに語り、空力開発においては質が量を上回ると強調しました。
2024年のバトルグラウンド：接戦から得た教訓
2024年のフォーミュラ1シーズンは、アップグレードと革新の絶え間ないチェスゲームでした。トップチーム間のパフォーマンスはこれまで以上に接近しており、レッドブル、フェラーリ、メルセデスは結果が変動し、相関問題を経験しました。これは、より多くのテスト時間が必ずしも良い結果をもたらすわけではないことを示しています。
「風洞の時間が3倍あっても、必ずしも車を3倍速く開発できるわけではない」とステラは説明しました。「今年は、いくつかのチームのアップグレードが必ずしも進展につながらなかったことを非常によく見てきました。」
マクラーレンにとって、焦点は精密な開発にあります。すべてのテストセッションを最大限に活用して、実際のパフォーマンス向上を見つけることです。
マクラーレンの社内風洞：ゲームチェンジャー
2024年のチャンピオンシップ栄光に向けたマクラーレンの躍進は、重要なインフラのアップグレードによって支えられました：彼らの社内風洞です。以前、チームはドイツ・ケルンのトヨタの風洞に依存しており、この取り決めはしばしばロジスティクスのために開発プロセスを遅らせていました。
ステラは、マクラーレンが現在享受している大幅な効率向上を強調しました：
「トヨタの場合、部品は準備が整っていたが、出荷のためにテストは2日後に行われることになる」とステラは言った。「今、部品は準備が整い、2時間後にテストが行われる。これにより非常に多くの効率が得られる。」
物流の利点は重要だが、ステラはチームの成功が彼らの空力開発に対する包括的アプローチに依存していることを強調した。
「テスト時間より効率」：ステラの勝利の方程式
ステラは、マクラーレンの秘密兵器は、制約に関係なく知識と効率を生み出すことに対する relentless な焦点だと信じている。
「たとえ制約が増えても、知識と効率を生み出す方法が最も重要なことだ」と彼は強調した。
この哲学はマクラーレンを挑戦者からタイトル獲得の強豪へと変え、ステラは同じ考え方が2025年に競争相手を上回る助けになると確信している—テスト時間が短縮されても。
なぜマクラーレンは心配していないのか
競争相手がテスト時間の制限を障害と見る一方で、マクラーレンはそれをアプローチをさらに洗練させるための挑戦と見ています。
ステラの自信は、チームが時間とリソースの制約の中でもオースティンやシンガポールで見られるような大規模なアップグレードを提供する能力が証明されていることに基づいています。
マクラーレンにとって、重要なのは風洞で過ごす時間の長さではなく、その時間をどれだけ効果的に使うかです。
マクラーレンは2025年にトップに留まれるか？
フォーミュラ1が再び予測不可能なシーズンに突入する中、マクラーレンの戦略は明確です：賢く働き、より一生懸命働かない。タイトル獲得車両、効率的な風洞運用、そしてステラのリーダーシップを持つマクラーレンは、減少した空力テスト時間によって勢いを失うつもりはありません。
ライバルにとって、これは警告の一撃となるべきです：マクラーレンはすぐには減速しない。
