Lando Norris、マクラーレンのスタードライバーは、FIAによって課された最近の規則がリアウイングの柔軟性を減少させることを目的としているが、彼のチームのパフォーマンスには影響を与えないと自信を示しました。この発言は、FIAが月曜日に発表した、リアウイングの要素から許可される柔軟性の程度を厳しく制限するという発表を受けてのものです。
FIAの新しい指令は、75kgの荷重が加えられたときにリアウイングの二つの要素の間の隙間が0.5mmを超えないように制限しています。これは以前の2.0mmからの大幅な減少です。このより厳格なテストの意図は、チームが高速度で要素間に隙間を作るボディワークを設計するのを防ぎ、ドラッグを減少させることです。この技術は「ミニDRS」と呼ばれ、新しい規則によって効果的に制限されています。
昨シーズン、リアウイングのデザインで注目を浴びていたマクラーレンは、この展開に動じていないようです。ノリスは、新しい規則を受けてチームが何も変更する必要はないと主張しました。「私たちのは問題ありません。実際、私たちのはおそらく良すぎた。正直に言うと、私たちは限界を十分に押し上げていないかもしれません」と彼は述べました。
彼はさらに、新しい指令が遡及的に適用された場合、マクラーレンは問題なかっただろうと強調しました。ここでの含意は、新しい規則が他のチームをターゲットにしているということで、ノリスはおそらくマクラーレンはもう少し限界を押し上げる必要があると表現しました。
ノリスは、FIAの厳格な監視の影響を受ける可能性のある特定のチームを特定することは控えましたが、彼はフェラーリがオーストラリアよりも強力な対戦相手として現れることを予想しています。彼はマクラーレンのパフォーマンスについて楽観的な見方を示しましたが、各レースや週末が異なる課題を提示することも認識して現実的な見方を維持しました。
メルボルンのレースでは、マクラーレンがレースの中盤で競合他社に対して約15秒の大差をつけていました。ノリスは、このリードの一因をセーフティカーが競合他社をレースに戻したことに帰し、将来のレースに対して期待を持ちながらも慎重に楽観視していると述べました。
ノリスは予選でのギャップに驚きを表明し、マクラーレンは最速を目指しているものの、フェラーリがより競争力を持つと予想していたと語りました。彼によれば、レース中のフェラーリのパフォーマンスは、他のチームよりもマクラーレンに近かったとのことで、金曜日のレースペースはマクラーレンよりも良かった可能性があるとのことです。
この予測不可能性は、ノリスが示唆するように、スポーツの一部であるといえます。状況は瞬時に理想から困難に変わる可能性があり、それがレースを非常に魅力的で予測不可能なものにしているのです。そのため、FIAの新しい規則や新たな競争が出現しても、マクラーレンは希望を持ち、何が来ても適応する準備ができています。
