2025年のフォーミュラ1シーズンが近づくにつれ、最近の記憶の中で最も激しい争いが繰り広げられるシーズンへの期待が高まっています。バーレーンでのプレシーズンテストは、ファンやチームに多くの疑問を残しました。しかし、パドックでは一つの事実が普遍的に合意されていました。それは、マクラーレンが先頭を走っているということです。
ウオキングを拠点とするチームは、前シーズンを印象的なパッケージで締めくくり、非常に望ましいコンストラクターズチャンピオンシップの勝利を手にしました。ドライバーズタイトルをレッドブルのマックス・フェルスタッペンに奪われたものの、マクラーレンはMCL39にいくつかの革新的な解決策を取り入れ、攻撃的なデザイン戦略を示しています。
マクラーレンのドライバーは、バーレーン国際サーキットでのプレシーズンテスト中にトップ5に入ることはできませんでしたが、ランド・ノリスのレースランはライバルチームに懸念を抱かせました。このイギリス人は、フェラーリSF-25やメルセデスW16のライバルを上回る支配的なパフォーマンスを示しました。これは、ノリスが冬の間に大きな進展を遂げたことを明かしたことと一致していますが、マクラーレンは期待を和らげることに迅速でした。
マクラーレンのボス、アンドレア・ステラは、テスト中の寒冷な気温が異常であり、グランプリでチームが直面するものを代表するものではないと指摘しました。彼は、これらの特異な条件下での車とタイヤの相互作用は、シーズン初期のレースでは大きく異なるだろうと強調しました。
しかし、マクラーレンの過去のバーレーンでの苦闘は、チームが成し遂げた進歩を際立たせています。ステラは、このサーキットでのチームの以前の困難を認め、そうしたトラックに必要な要求を改善するためにどのように取り組んできたかを説明しました。
シーズンが始まる中で、マクラーレンの最も近い競争相手たちは、24レースのシーズンを reigning champions に後れを取ってスタートすることを認めています。しかし、フェラーリはマクラーレンのペースに対して、チャンピオンシップを狙うライバルほど動揺していないようです。
フェラーリのプレッシャー下での冷静さは、ボスのフレッド・ヴァッサーによって培われたものであり、彼らの袖の下に秘密兵器があるのか、あるいは挑戦に対する反応が変わったのかもしれません。ルイス・ハミルトンのフェラーリへの移籍は、興味を引く要素を加えました。この7度の世界チャンピオンは、移籍がスポーツへの情熱を再燃させたと主張し、8度目のタイトルを追い求める意欲を示しています。
ハミルトンのフェラーリとのプレシーズンテストは promising でした。2日目の朝の速いタイムと、2025年型フェラーリに対するポジティブな評価は、彼が遅いブレーキングスタイルにより適した車を見つけた可能性を示唆しています。
車のバランスにいくつかの問題があるにもかかわらず、フェラーリのチームは、前のモデルからの大幅な変更を誇る2025年型マシンが、期待していたステップを達成したと自信を持っています。シャルル・ルクレールは、特に前後のバランス管理に関してまだやるべきことがあると認めましたが、楽観的な姿勢を崩しませんでした。
一方、レッドブルチームは自らの立ち位置に自信を持っています。RB21の初期印象は好意的で、フェルスタッペンはこの車が2024年型の前モデルよりも扱いやすいと表現しました。それにもかかわらず、レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワッシェは、車がその潜在能力を引き出すためにはさらなる作業が必要であると指摘しました。
メルセデスも、開幕戦に向けたチャンスについて現実的な見方をしています。このチームは、これらの規則が導入されて以来、最もスムーズなプレシーズンを過ごしました。ジョージ・ラッセルとルーキーのチームメイト、アンドレア・キミ・アントネッリの両者は、W16のハンドリングに満足していました。
ラッセルは、まだ解決すべきバランスの問題があることをほのめかしましたが、車の改善に自信を示しました。メルセデスは、マクラーレンとのギャップを縮めることを目指す中で、安定した基盤を築いているようです。
フィールドの残りのチーム、ウィリアムズ、アルピーヌ、ハース、レーシングブル、アストンマーチン、そしてザウバーを含むチームも、今シーズンの進展を目指しています。2025年のフォーミュラ1シーズンの開始に向けて、皆が準備を進める中、序列が形成されつつあり、私たちが刺激的なレースを迎えることは明らかです。
