フォーミュラ1の高オクタン世界で、メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは、マクラーレンが現在、レッドブルのピークをも上回る支配的な地位を持っていると大胆に宣言しました。ラッセルは率直な予測で知られており、2023年のシーズンオープナー後にレッドブルがすべての勝利を完全に獲得するだろうと提案したことがありましたが、その予測はカルロス・サインツの勝利をもたらしたシンガポールの失敗によって妨げられました。しかし、その年の残りの21回のグランプリでは、レッドブルが君臨していました。
現在、ラッセルはマクラーレンが2025年にその支配力を急上昇させ、2023年にレッドブルが設定した高い基準をも超えたと考えています。彼の見解では、マクラーレンのドライバーであるランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、マックス・フェルスタッペンが行ったのと同じ程度にこの車の利点を活用しないかもしれません。「彼らの車は確かにすべてのレースで勝利する準備が整っています」とラッセルは述べ、マクラーレンが2025年の車の開発を停止し、2026年に焦点を移す可能性があることを以前にほのめかしました。「彼らの車はすべてのレースで勝つべきですが、今年すべてを征服するとは思いません。待って見守りましょう。」
さらに、ラッセルは、マクラーレンの現在の他のチームに対する優位性が、レッドブルがかつて持っていたどのリードをも上回っていると強調しました。しかし、彼は2023年の車でのフェルスタッペンの信頼性も認めており、それは予選ラウンドを通じて一貫して成果を上げていました。
ラッセルの発言について尋ねられたフェルスタッペンは、そのような比較をすることができないと認め、自分がその車を運転したことがない限り判断するのは難しいと強調しました。しかし、彼はマクラーレンの現在の強さについてラッセルの感情に同意しました。「彼らは非常に強いです。私は昨年の彼らの成果に対して immenseなリスペクトを持っており、今彼らは非常に速いです。彼らはあらゆる場所で包括的で強力です」とフェルスタッペンは言いました。
ラッセルは、The Raceによって行われた評価に同意し、マクラーレンのリードは伝統的なダウンフォースの利点ではなく、ピレリタイヤの優れた扱いに起因していると示唆しました。また、厳しい管理のために他のチームがこの分野で改善する機会が限られていることも指摘しました。
ラッセルは、中国グランプリから実施されるFIAのフレクシングリアウィングに対する取り締まりが、マクラーレンのアドバンテージに影響を与えるとは予想していませんでした。彼は、メルボルンで示されたように、マクラーレンのタイヤを保つ能力がほとんどのトラックで再現可能であると予測し、条件が寒くなると潜在的な脆弱性が生じる可能性があると述べました。
「寒いときに苦労するかもしれませんね」とラッセルは推測しました。「彼らは他のチームよりもタイヤを冷やすのが得意なようです。昨年、シンガポールの厳しいストリートサーキットやザントフォールトで他のチームよりも大きくリードしていたのを見ました。しかし、彼らはラスベガスでは後れを取ってしまいました。」
彼はさらに、マクラーレンが外れたサーキットで困難を感じるかもしれないと示唆しましたが、潜在的な課題を認識しているため、対策を準備すると期待しています。F1シーズンが進むにつれて、マクラーレンが現在の支配力を維持し、ラッセルの予測が正確であることを証明できるかどうかに注目が集まります。