マクラーレンのザック・ブラウンは、フルタイムのF1スチュワードを求めており、チームがレースの審判をプロフェッショナル化するために財政的に貢献すべきだと主張しています。一方で、ジョニー・ハーバートはFIAのスチュワードから外されたと報じられ、マックス・フェルスタッペンと彼の父ジョスとの緊張が原因だとされています。
ブラウン：F1にはフルタイムのスチュワードが必要で、マクラーレンはその分を支払う
数十億ドル規模のスポーツであるにもかかわらず、F1は依然として無給のボランティアスチュワードに依存している状況で、公式はFIAの監視の下でレースごとに交代しています。マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、これは時代遅れのシステムだと考えており、それを改善するために支払う意欲があると述べています。
「フルタイムのスチュワードがいないことで成功に向けての体制が整っていないとは思います」と、ブラウンはロンドンのオートスポーツビジネスエクスチェンジで述べました。
「すべてのチームが貢献すれば、経済的に大きな負担にはならないと思います。スポーツにとって非常に重要だと思います。」
ジョニー・ハーバートがフェルスタッペンの論争後にF1スチュワードから外される
ブラウンがスチュワードの安定性を支持している一方で、FIAはジョニー・ハーバート—元F1ドライバーであり尊敬される評論家—をレーススチュワードの役割から解任しました。
この決定は緊張した2024年シーズンに続くもので、ハーバートの審判がマックス・フェルスタッペンと彼の父ジョスを激怒させました。
ハーバート vs. フェルスタッペン: メキシコシティの余波
ハーバートは昨シーズンのメキシコシティでのスチュワードの一人であり、彼はフェルスタッペンに対してランダ・ノリスに対する攻撃的な動きで2回の10秒ペナルティを科しました。
レース後、ハーバートはフェルスタッペンの運転スタイルを公に批判し、それを「厳しい」と呼び、ペナルティが彼の行動を変えることはないだろうと主張しました。
「メキシコでのペナルティは、将来マックス・フェルスタッペンがランダ・ノリスをトラックから押し出すのを止めることはないだろう。」
「私はフェルスタッペンの大ファンであり、彼がメキシコでのように運転するのを見ると非常に苛立ちます。」
FIAの公式声明: ハーバートの役割は「メディア業務と互換性がない」
FIAはハーバートの退任を正式に発表し、彼のスチュワードとメディアの評論家という二重の役割が問題であると指摘しました。
「議論の結果、FIAのスチュワードとしての彼の職務とメディアの評論家としての職務は互換性がないとの合意に達しました。」
60歳のイギリス人はこの決定についてまだコメントしていませんが、彼は引き続き賭けサイトを含むメディアを通じて意見を共有しています。
F1のオフィシャル業務の今後は？
- F1はついにフルタイムのプロフェッショナルスチュワードを採用するのでしょうか？
- FIAはフェルスタッペンの苦情を受けてハーバートに見せしめをしているのでしょうか？
- ブラウンのスチュワード改革の推進は他のチームから支持を得るのでしょうか？
2025年のF1シーズンが迫る中、トラック外のドラマがレースを覆い続け、オフィシャル業務は依然として熱い議題です。
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