クリスチャン・ホーナー、レッドブル・レーシングのチームプリンシパルは、マクラーレンの2025年フォーミュラ1シーズンにおける「奇妙な」アドバンテージについて疑問を呈しました。ホーナーは、マクラーレンの2025年F1カーがタイヤの劣化を妨げることなく熱を生成する異常な能力を持っていることを指摘しました。
マクラーレンは新シーズンを盛大にスタートさせ、前シーズンの成功を再現しました。チームのエース、ランド・ノリスは、ポールポジションからスタートし、アルバートパークでの初戦で勝利を収めました。レッドブルのマックス・フェルスタッペンからの活発な挑戦にもかかわらず、メルボルンの予測不可能なトラックコンディションは、マクラーレンが競合相手に対して持つ優位性の真の程度を曖昧にしました。
フェルスタッペンは当初、マクラーレンのデュオであるノリスとオスカー・ピアストリと互角に渡り合いましたが、インターミディエイトタイヤの急速な劣化のためにすぐに後れを取ってしまいました。17周目のターン11でのミスの後、フェルスタッペンはピアストリの後ろに遅れ、次の10周で14秒を失いました。
しかし、フェルスタッペンは最後の周でいくつかのセーフティカーと新たな豪雨のおかげで見事なカムバックを果たし、ノリスに大きなプレッシャーをかけました。しかし、彼は苦境にあるマクラーレンカーを超えることはできませんでした。
「マクラーレンの車は明らかにバランスが取れています」とホーナーはモータースポーツウィークや他のメディアに語りました。「彼らは特に第3セクターで強いようです。私たちが特に最後のセクターでタイヤに厳しかったにもかかわらず、インターミディエイトタイヤで終盤にかけて競争力を取り戻し始めました。」
ホーナーは、ほとんどのチームがピットストップ後の湿ったトラックでハードタイヤを選んだことに驚きました。彼はミディアムタイヤの方がより良いウォームアップを提供すると考えていました。しかし、雨の再来と最後のセクターの湿ったコンディションは、フェルスタッペンがリードを奪うのをほぼ助けることになりました。
「そして、埃が落ち着いたとき、彼はスリリングな8周の対決で2位に戻ることができました」とホーナーは振り返りました。「彼は最後に勝利をほぼ手に入れました。実際、これはスリリングなレースの緊張感のあるフィニッシュでした。私たちは、激しい年になることが約束された素晴らしいスタートを切りました。」
ホーナーはまた、マクラーレンのMCL39車両がタイヤを迅速に加熱しながら、劣化を最小限に抑える独自の能力についてコメントしました。「通常は一方が他方の犠牲になることが予想されるため、これはかなり珍しいです」と彼は指摘しました。「しかし、マクラーレンはこのサーキットでこれをマスターしているようです。」
タイヤの保護を助ける車のバランスについて質問されたホーナーは、「バランスの取れた車は確かにゲームを変えます。それは空力学とメカニクスの組み合わせです。マクラーレンの車はこのサーキットに最適なゾーンにあり、印象的なタイヤ劣化管理を実現しています」と答えました。
ホーナーによるこの興味深い発表は、今後のレースへの期待を高めるだけでなく、スポーツの技術的側面に新たな次元を加えています。チームが今後のマラソンシーズンに備える中、タイヤ管理をマスターすることがゲームチェンジャーになる可能性があることは明らかです。
