2025年のバーレーンでのF1プレシーズンテストの2日目、マクラーレンのロングランが注目を集める中、チーム代表のアンドレア・ステラはその盛り上がりを控えめに扱うことを選びました。オスカー・ピアストリとランド・ノリスがこの日のタイムシートでそれぞれ13位と14位に終わったにもかかわらず、チームのレースシミュレーションが本当に目を引くものであり、フェラーリやメルセデスといった強力なライバルを凌駕しているように見えました。
ノリスは、フェラーリのシャルル・ルクレールやメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリと共に、ピレリのC3、C2、C1タイヤコンパウンドを使用してレースシミュレーションを行いました。しかし、ノリスはC2コンパウンドでの最終レースシミュレーションラップを記録し、ルクレールとアントネッリのC1よりも約2秒速かったです。これにより、最終スティントのペースはタイヤのアドバンテージによるものなのか、それともマクラーレンの素晴らしいロングランの強さを証明するものなのかという疑問が生じました。
ステラは、モータースポーツウィークを含む選ばれたメディアとの会話の中で、マクラーレンの戦略についての洞察を提供し、タイヤの選択は優位性を得るためではなく、3つのコンパウンドの挙動をテストすることに重点を置いていると強調しました。特に、ピレリのコンパウンドは前年から改良されており、いくつかのテストと調整が必要でした。
ステラはまた、バーレーン国際サーキットの独特なテスト条件、季節外れの涼しい気温や特異なアスファルトの粗さを強調しました。彼は、これらの特異な条件により、収集されたデータは慎重に解釈されるべきであり、初期のレースでのタイヤの要求や車とタイヤの相互作用は全く異なるものになるだろうと警告しました。
チーム代表の焦点は、彼の主張によれば、競争よりもマクラーレンのパフォーマンスと進展にあったとされています。しかし、彼はタイミングスクリーンが2025年のF1において予想されるタイトな順位を示唆していることを認めました。
Stellaのコメントは、ウィリアムズのカルロス・サインツがタイムシートのトップに立った日になされ、2025年の競争がトップ4のF1チームを超える可能性があることを示唆しています。Stellaは「トップ4」から「トップ5」、あるいは「トップ6」への言語の拡張が必要になる可能性をほのめかしました。彼は「確かに、速い車がいくつかあるようです」と締めくくりました。
要約すると、マクラーレンのプレシーズンテストでのパフォーマンスは期待が持てるものでしたが、チームのプリンシパルであるアンドレア・ステラは慎重さと集中を促し、独自の条件と改良されたタイヤコンパウンドを理解する必要性を強調しています。同時に、競争は激化する兆しを見せており、2025年のフォーミュラ1シーズンは刺激的なものになる可能性があります。
